думаю что тут всетаки играет роль как минимум падение напряжения в сети при глушении двигателя + косяк с установкой и отсутствие честного черного провода. то есть связка датчик с неочень хорошей массой + процесс перехода бортовой сети питания с генератора на аккумулято. Думаю это можно програмно как то допилить .

Вот лень было лазить под капотом по морозу, решил логически поискать проблему. И нашел . Такой вышеописанный глюк появляется только тогда , когда быстро и сразу глушишь авто и тут же выдергиваешь ключ из замка. Если сначало заглушишь, потом пару сек. когда все устаканится, и вынимаешь ключ то повтороного завода не происходит. Похоже это какой то глюк при одновременных переходных процессах останова двигателя (падение напряжения например, каието просадки или импульсы) и входом согналки в режим "вынули ключ из замка". Если это так то можно допилить логику, добавив какой нить таймер .

какое сопротивление датчика должно быть?

вот наверняка траблы с массой. дело в том что на авто стояла сигналка без температуры двигла и А91 воткнули (пафосные региональные установщики с кущей ваших сертификатов) на ту же разводку датчиков. вот я уверен что под капот там идет и шел один провод. Масса возвращается через корпус. Хорошо Что предложите? Тянуть провод массы  до самого блока как то не охота ...да зимой к тому же.. Снова ехать к дяде - результат уже один есть. Снова прочистить все стык или как вариант встаки перехваить этот черный провод ?

а с чем это связано то ? 2 года прогрев работал по температуре без нареканий ... масса пропала?