добрый день, с этой проблемой в тот раз разобрался так: Контроль педали тормоза в кан, на самой сигнализации провод ручника постоянно на массу и подготовка по нажатию второй кнопки брелка. 

Спасибо большое за схему

Согласен, на 6 поколении больше пространства для маневра, но к сожалению на третьем поколении так не разгуляешся. 

Спасибо

Тогда последний вопрос датчик нейтрали у них на всех и на бензине и на дизеле мкпп? 

Проблема в том что, при подготовке програмной нейтрали 1.подъем ручника, 2.вытащить ключ карту 3.выйти из машины и захлопнуть дверь  3.поставить в охрану и при этом нажать кнопку старт стоп вручную быстро два раза то подготовка проходит идеально. Вручную нажать отпустить и снова нажать занимает меньше одной секунды. А гибкая логика отрабатывает два импульса с паузой, но там импульс не меньше 1 секунды и пауза тоже самое. 

Если тыкнуть кнопку перед выходом через 3 секунды глохнет. 

Удержание кнопки также не срабатывает ни вручную ни гибкой логикой, так как карта из слота вынута перед подготовкой к програмной нейтрали. Когда карта присутствует в слоте достаточно одного импульса. 

Импульсы приходят, в гибкой логике меньше секунды не выставляется ни пауза ни импульс. 

поменял местами провода разрыва LIN функции функции стали работать.Спасибо