Инструкция есть здесь: http://ultrastar.ru/954/12511 . Возможно придется сделать полный сброс R2. Надо будет перепривязать и брелки. И самое главное - соблюдать схему подключения питания радиореле +12в с "Зажигания". Сам горя хлебнул после подключения ОД.

Самостоятельно (или с чей-то помощью) но вдруг первый раз показал остаток топлива после заправки.

Аналогично, не показывает уровень топлива. В принципе информация не очень то нужна, но вопрос- будет ли показывать ошибки в таком случае? Вот это как раз важно.

Библиотеки CAN абсолютно идентичны во всех устройствах StarLine, т.е. поддержка того или иного функционала идентична для всех устройств с одной и той же версией CAN.

Уважаемый Мегавольт ответьте пожалуйста, что изменилось в протоколе?

Добрый день. Во первых большое спасибо Vgrigorets, что помогает разобраться в этой проблеме. Предистория: Был звонок с техподдержки, по моему Алексей (записи к сожалению в машине) с предложением откатить до 3.7 и проверить ток утечки. С помощью представителей в Starline Павлодаре откатили и замерили. Ток такой, же. Но с помощью тех же представителей нашли, почему так отличались замеры. На 3.7 я замерял, только ставя и снимая с сигнализации, а на 3.11 перед постановкой на сигнализацию каждый раз хлопал дверьми и только потом ставил на сигнализацию. Т.е. на 3.7 машина уже наполовину засыпала к моменту замеров.

СтарЛайн как не имел возможности управлять штатной сигнализацией, так и не имеет. И не будет иметь. Повторюсь, автомобиль это не позволяет.

Что поменялось в машине?

Если проблема есть,думаю програмисты в курсе.

Дай то бог, что бы они в курсе были, для этого и пишу. Я же не говорю, что StarLine УГ, а озвучиваю - есть такая проблема, посмотрите, исправьте. Но честно, брелок вернулся с гарантии и сегодня батарейку таки доел. Установил новую - засек время, не помогла замена платы.

По поводу клипс ,зачем что то ломать?

Да нет там никаких клипс, все отлито на деталях обшивки панели. Чтобы разобрать с помощью пластиковых лопаток - упоротся можно.

А заметили ли что проблемы с установкой возникают на 30% у живущих в Казахстане... Если Вам эта информация поможет, устанавливали сигнализацию мне в Новосибирске, а вот правильно пере коммутировали радиореле уже в Казахстане.

пытаться не надо....пусть ,само пройдет......

Главное писать что все не так,не работает...

Нет, почему же? Номер автомобиля в прошивке определяется верно, проблема началась с переходом с 3.7 на 3.11. Но надо опять разобрать пол морды, обломать еще пару пластмассовых защелок чтобы передняя панель вся была в щелях, и убедится, что прошивка встала прямо и это не помогает. А форум техподдержки не читать, что пользователи пишут то же самое и уже два месяца назад. Вот мне, как рядовому пользователю это надо разбираться в схемах подключения, прошивках, токах утечки, стоять замерять - какой ток, когда заснет, какой ток был раньше? Раньше жрала, потому, что радиореле напрямую на "+" посадили, теперь с новой прошивкой не засыпает сразу. Мне что, и эту зиму на руках аккумулятор со стоянки таскать и ток не мерить? 1,2 А на минуточку, я понимаю , что это машина берет, но она не видит закрытого ЦЗ. Программистам об этой проблеме никто не донесет? Если уж я попал в эти 30%.

Добрый день и с Праздником! Установщик сказал, что нет смысла перезаливать прошивку CAN, так, как если бы она криво встала: 1. не сошлась контрольная сумма, 2. не определила бы машину. Надо ждать исправленную или заливать обратно 3.7.

Почитал форум и действительно. Мегавольт Вам бы не знать, народ пишет, что начались проблемы CAN со штаткой после перехода на 3.10 и моложе. Нельзя этот момент передать разработчикам и в следующей прошивке исправить и вернуть этот блок прошивки как было в 3.7 или 3.9? И как то в описании изменений этот момент отметить? Вообще было бы здорово, если бы машина засыпала как от штатного ключа - 2 мин и минимальный ток. Сейчас же после каждой постановки на охрану 1200 мА ест, что очень много...

Я только машину собрал... Скажите пожалуйста, вообще реально, помимо уменьшения первоночального тока, что бы машина засыпала от постановки на сигнализацию как от закрытия ЦЗ штатным ключем - за 2 минуты, а не 15, как сейчас?

Старик Спасибо Вам за разъяснение. Я буду рад, нет, просто счастлив, если теперь будет все работать и я не встану посреди степи. Тем более я заложил маленькую black door для собственного спокойствия.

Как раз это всё и объясняет... Не объясняет. Как тогда машина ездила 6 месяцев и пережила около десятка отключений массы за это время. И за несколько дней до этого я получил с гарантийного ремонта брелок (кстати похоже ремонт не помог, все равно жрет батарейку, сегодня индикатор заморгал) и был вынужден привязать оба брелка и потом, согласно инструкции, радиореле. После этого ездил, потом снял АКБ и попал.

Еще одно наблюдение. Когда все на руках проверили работоспособность и собрали при первом включении зажигания, реле задумалось секунды на 3-4, только потом включило зажигание. Все остальные включения произошли сразу. Проходила какая-то инициализация.

Пора съездить на перемонтаж как минимум этого R2. И разорвать им что-нибудь поскрытнее и с током поменьше. Так это сегодня и сделали. Ток теперь в норме, меня вот другое удивляет, не одному мне машину ОД так установил. Так и будут люди ездить?