Ваши комментарии
Ответьте на вопрос - что паказывает БРЕЛОК при просмотре температуры двигателя? Дважды быстро коротко кнопку 4 брелока нажмите, стоя рядом с машиной. Что будет на экране? При этом машина должна поморгать и покрякать (поиск автомобиля). Главное - Что БУДЕТ НА ЭКРАНЕ брелока ПРИ ЭТОМ?
Выйдите к машине с утра с вольтметром и помощником (помощницей). Помощника - в салон с ключом зажигания, сами с вольтметром - к аккумулятору под капот.
Вольтметр ставим на клеммы аккумулятора, помощника просим крутить мотор стартером.
Если при стартерной прокрутке напряжение УПАДЕТ НИЖЕ 10 вольт- ПЛОХО, если ниже 8-9 вольт - СОВСЕМ ПЛОХО.
Сигнализация отменяет текущий запуск и СБРАСЫВАЕТ все автоматические, если в процессе попытки запуска мотора напряжение бортсети провалится ниже 10 вольт.
При этом на современных автомобилях с планетарными редукторами в стартерах последние довольно резво (на слух) крутят мотор даже при 8-9 вольтах, а современная электроника способна пшикнуть бензина в цилиндры и чиркнуть искрой даже при 7 вольтах на борту.
Если я прав в своих предположениях, то:
1. Проверьте работу генераторной установки.
2. наличие утечек энергии на борту
При отсутствии проблем по этим пунктам
3. Поведите контрольно-тренировочный цикл для аккумулятора с определением РЕАЛЬНОЙ РЕЗЕРНОЙ емкости, которая должна быть для ЗИМЫ не менее 75% от паспортного значения. Если окажется меньше и/или ВНУТРЕННЕЕЕ сопротивление так и не снизится и ПОРСАДКА при включении стартера так и будет ниже 10 вольт, то
остается только последнее:
4. купите новый аккумулятор
Вольтметр ставим на клеммы аккумулятора, помощника просим крутить мотор стартером.
Если при стартерной прокрутке напряжение УПАДЕТ НИЖЕ 10 вольт- ПЛОХО, если ниже 8-9 вольт - СОВСЕМ ПЛОХО.
Сигнализация отменяет текущий запуск и СБРАСЫВАЕТ все автоматические, если в процессе попытки запуска мотора напряжение бортсети провалится ниже 10 вольт.
При этом на современных автомобилях с планетарными редукторами в стартерах последние довольно резво (на слух) крутят мотор даже при 8-9 вольтах, а современная электроника способна пшикнуть бензина в цилиндры и чиркнуть искрой даже при 7 вольтах на борту.
Если я прав в своих предположениях, то:
1. Проверьте работу генераторной установки.
2. наличие утечек энергии на борту
При отсутствии проблем по этим пунктам
3. Поведите контрольно-тренировочный цикл для аккумулятора с определением РЕАЛЬНОЙ РЕЗЕРНОЙ емкости, которая должна быть для ЗИМЫ не менее 75% от паспортного значения. Если окажется меньше и/или ВНУТРЕННЕЕЕ сопротивление так и не снизится и ПОРСАДКА при включении стартера так и будет ниже 10 вольт, то
остается только последнее:
4. купите новый аккумулятор
Да, лампочки СТРЯХНУЛИСЬ. Своим клиентам МЕНЯЮ лампочки после того, как ПОЛАЖУ за приборной доской с её шевелением/снятием/установкой. Цена лампочкам - ТРИ КОПЕЙКИ, проверить и ЗАМЕНИТЬ - какие из них ПОМЕРЛИ - несколько минут делов (когда приборная доска в руках и уже снята). А вот РАЗБИРАТЬ торпедо и извлекать табло - это уже дольше. На некоторых машинах не один десяток минут. Да и пластмассе здоровья не прибавляет дергать её туда-сюда...
Так что НЕ ТО МЕСТО Вы выбрали для установки сигнализации... Вернуть клиенту автомобиль, не ставшим хуже - это культура производства. В крайнем случае - выписать ему в счет ЗАМЕНУ ЛАМПОЧЕК, если уж ЖАБА ДАВИТ их бесплатно менять...
Так что НЕ ТО МЕСТО Вы выбрали для установки сигнализации... Вернуть клиенту автомобиль, не ставшим хуже - это культура производства. В крайнем случае - выписать ему в счет ЗАМЕНУ ЛАМПОЧЕК, если уж ЖАБА ДАВИТ их бесплатно менять...
На САНДЕРО- ПО ПРОСТОМУ никак. Ибо тот электропривод, что стоит в багажной двери - это и есть ЦЗ - блокиратор/разблокиратор замка и не более.
Поэтому для ОТПИРАНИЯ БАГАЖНИКА ПОТРЕБУЕТСЯ:
1. Установить СУПЕР-упоры на крышку багажной двери - чтобы ОНА ПОДКИДЫВАЛАСЬ даже в любой мороз при расстегивании замка крышки багажной двери. На Вашем автомобиле это непростая задача. Это не ЛОГАН компоновки СЕДАН...
2. Сгородить огород из вот такого привода Электропривод, подключенного по схеме С РЕЛЕ, изображенной в инструкции по установке ДЛЯ "УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ОТПИРАНИЯ БАГАЖНИКА".
Но это еще не все. потому что отпираться багажник будет (если ничего больше не сделать) только в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ (при незапертом замке в багажной двери). Чтобы он отпирался еще и в режиме ОХРАНА (когда все замки ЗАПЕРТЫ) надо будет еще и ПЕРЕРЕЗАТЬ провод ОТПИРАНИЕ того штатного электропривода ЦЗ, что в замке багажной двери живет и поставить ЕЩЕ ОДНО РЕЛЕ. Катушку его подключить параллельно катушке уже установленного реле (см. п.2 выше). Контакт 30 этого реле подключить к хвостику, торчащему из замка двери, контакт 87а(88) подключить к хвостику, идущему в проводку авто, контакт 87 подключить к +12 вольт, ту да же, куда и первое реле из п.2 подключено ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
ВНИМАНИЕ!!! Суммарный ток ДВУХ катушек реле НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫСИТЬ допустимый для выхода сигнализации ТОК!!! Поэтому реле надо выбирать с сопротивлениями катушек не менее 170ом, лучше, если оно будет 200...340 Ом у каждого. Обычные автомобильные реле с катушками 70Ом - ОПАСНО выходом канала из строя!!!
Вот только теперь багажник можно будет открыть с пульта сигнализации ДАЖЕ В РЕЖИМЕ ОХРАНА. И если автомобиль в охране - не забыть нажать кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ после захлопывания багажника - чтобы электромашинка в двери багажника ЗАБЛОКИРОВАЛА замок, заперев багажник...
Непростая задачка. Демонтаж замка двери, дрель, напильники, другой слесарный инструмент, а возможно и сварка - ждут Вас (чтобы прицепить тягу электропривода из п.2 к замку)... Не говоря уже о ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ изысканиях.
Поэтому для ОТПИРАНИЯ БАГАЖНИКА ПОТРЕБУЕТСЯ:
1. Установить СУПЕР-упоры на крышку багажной двери - чтобы ОНА ПОДКИДЫВАЛАСЬ даже в любой мороз при расстегивании замка крышки багажной двери. На Вашем автомобиле это непростая задача. Это не ЛОГАН компоновки СЕДАН...
2. Сгородить огород из вот такого привода Электропривод, подключенного по схеме С РЕЛЕ, изображенной в инструкции по установке ДЛЯ "УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ОТПИРАНИЯ БАГАЖНИКА".
Но это еще не все. потому что отпираться багажник будет (если ничего больше не сделать) только в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ (при незапертом замке в багажной двери). Чтобы он отпирался еще и в режиме ОХРАНА (когда все замки ЗАПЕРТЫ) надо будет еще и ПЕРЕРЕЗАТЬ провод ОТПИРАНИЕ того штатного электропривода ЦЗ, что в замке багажной двери живет и поставить ЕЩЕ ОДНО РЕЛЕ. Катушку его подключить параллельно катушке уже установленного реле (см. п.2 выше). Контакт 30 этого реле подключить к хвостику, торчащему из замка двери, контакт 87а(88) подключить к хвостику, идущему в проводку авто, контакт 87 подключить к +12 вольт, ту да же, куда и первое реле из п.2 подключено ЧЕРЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
ВНИМАНИЕ!!! Суммарный ток ДВУХ катушек реле НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫСИТЬ допустимый для выхода сигнализации ТОК!!! Поэтому реле надо выбирать с сопротивлениями катушек не менее 170ом, лучше, если оно будет 200...340 Ом у каждого. Обычные автомобильные реле с катушками 70Ом - ОПАСНО выходом канала из строя!!!
Вот только теперь багажник можно будет открыть с пульта сигнализации ДАЖЕ В РЕЖИМЕ ОХРАНА. И если автомобиль в охране - не забыть нажать кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ после захлопывания багажника - чтобы электромашинка в двери багажника ЗАБЛОКИРОВАЛА замок, заперев багажник...
Непростая задачка. Демонтаж замка двери, дрель, напильники, другой слесарный инструмент, а возможно и сварка - ждут Вас (чтобы прицепить тягу электропривода из п.2 к замку)... Не говоря уже о ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ изысканиях.
1. Заводится и глохнет - НЕТ НОРМАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ "заведен/незаведен"
2. Загорается аварийка и НЕ ГАСНЕТ (если я верно понял?) - нет нормального управления световой индикацией.
3. Перестало работать управление ЦЗ - некорректное управлением ЦЗ.
Если хоть какое-то время ВСЁ ЭТО РАБОТАЛО КОРРЕКТНО, то
по всем пунктам ЕСТЬ подозрение, что ПРОИЗОШЕЛ СБОЙ CAN-адаптера (раз Е91 фигурирует).
Предлагаю снять клемму аккумулятора (любую) на пару минут и одеть обратно. ВНИМАНИЕ - ЕСЛИ МАГНИТОЛА С КОДОМ ДОСТУПА, то выясните этот код ДО ТОГО, как снимете клемму!!! Если после манипуляции с клеммой аккумулятора всё заработает, как и должно, то я прав - завис CAN-адаптер.
Если ситуация будет повторяться с завидным постоянством - обратиться по месту установки для обновления CAN-прошивки...
Про оранжево-фиолетовый - есть в инструкции по установке. Как впрочем и про сине-красный... Сине-красный на массу - только для проверки. реально он должен быть подключен вот так Подключение к РУЧНИКУ
Диод (про него тоже есть в инструкции) - в разрезе ШТАТНОГО провода. Работает без сбоев. Не одна сотня установок на МКПП.
СТАРТЕР - это очень любящий покушать агрегат. ПРОСАДКУ напряжения надо смотреть ИМЕННО ТОГДА, когда ОН КУШАЕТ, то есть крутится... Смотреть напряжение борта до этого - бессмыслено - сигналка кушает 15...20мА, бортовая электорника примерно еще столько же. Даже при включении зажигания потребление не бывает выше 15А (даже если бензонасос крутится и фонари мигают). Другое дело стартер. Даже поросенок с планетарным редуктором в момент пуска может потребовать 100-150А, а раскрутившись - кушать 50-80А.
Диод (про него тоже есть в инструкции) - в разрезе ШТАТНОГО провода. Работает без сбоев. Не одна сотня установок на МКПП.
СТАРТЕР - это очень любящий покушать агрегат. ПРОСАДКУ напряжения надо смотреть ИМЕННО ТОГДА, когда ОН КУШАЕТ, то есть крутится... Смотреть напряжение борта до этого - бессмыслено - сигналка кушает 15...20мА, бортовая электорника примерно еще столько же. Даже при включении зажигания потребление не бывает выше 15А (даже если бензонасос крутится и фонари мигают). Другое дело стартер. Даже поросенок с планетарным редуктором в момент пуска может потребовать 100-150А, а раскрутившись - кушать 50-80А.
Если есть возможность ПОСМОТРЕТЬ на глазки датчика удара - то посмотрите на них в режиме снято с охраны. Если машину никто не трогает а они ГОРЯТ или мигают, то скорее всего датчик надо сдавать в сервис-центр на диагностику и скорее всего под замену. Если миганий нет, то надо ПРОСТО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ по зонам. а лучше сначала ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет "слышать" хруста пластмассы в процессе остывания салона и... заново отрегулировать.
ОТВЕТЬТЕ НА ВОПРОСЫ, которые я задал. Подозреваю, что у Вас кроме подключения стартера еще есть с чем поработать...
А вот Вам еще вопросы для ответов:
А)КЛЮЧОМ-ТО МАШИНА ЗАВОДИТСЯ? Или нет?
Б) А зеленый предохранитель на красном толстом проводе цел?
В) Сигналка запитана? На кнопки брелока реакция есть?
А вот Вам еще вопросы для ответов:
А)КЛЮЧОМ-ТО МАШИНА ЗАВОДИТСЯ? Или нет?
Б) А зеленый предохранитель на красном толстом проводе цел?
В) Сигналка запитана? На кнопки брелока реакция есть?
Ну тогда может ПЯТИПРОВОДНЫЙ привод (с микриком) в дверь водителя внедрить???
Да, автоВАЗ не ищет легких путей. Ни себе, ни другим...
Да, автоВАЗ не ищет легких путей. Ни себе, ни другим...
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Второй вопрос - установка/подключение к автомобилю осуществлялась с использование CAN-шины или ТОЛЬКО ПРОВОДАМИ?
Третий вопрос - ЧТО было использовано в качестве ОБХОДЧИКА? Бесключевой FIRTIN (или i-DATA-LINK) или обычный ЧИПовый обходчик?