Трепу развели на ровном месте. А всего то было 3 переменных - да, нет, не знаю))

Да. Можно.

Нужно попробовать позвонить другим или смириться? 

Смириться.

Или  искать установщиков, которые СМОГУТ сделать так, чтобы несмотря на запирание машины штатными органами (кнопки на ключе/, сенсоры на ручках дверей ) - ШТАТКА  (штатная охрана) при таком запирании - НЕ ВКЛЮЧАЛАСЬ. Тогда при  отпирании машины не штатными органами (приложение телематика, брелок сигнализации. метка сигнализации) - тревоги штатки не будет - ведь она не будет  включена до этого...

Вот только  получится ли обмануть штатку и заставить её не включаться?

В каких-то машинах можно найти способы этого добиться/, в  каких-то это  в принципе невозможно... Китайские машины пока мало изучены и что там и как - загадка...Готовы оплачивать  эксперименты с неизвестным результатом - ищите установщиков, которые согласятся заняться такими экспериментами.

Привязываю 1 кнопку к АРМ как положено, 2 сигнала и кратковременно 1 кнопка,но после нажатия кнопки ничего не происходит

Правильно так:

1) короткими быстрыми нажатиями кн.3  перемещаем курсор на  иконку ARM под передними  колесиками маФынки на экране.

2) После того, как курсор установлен на нужную позицию - нажимаем  и держим-держим-держим кн.3 долго долго. Сначала  звучит первая серия писков - кнопку не отпускаем, ЖДЕМ вторую серию писков (нужно держать около 5-6 секунд).

3) Как только  прозвучала вторая трель - кнопку 3 отпускаем и коротко  жамкаем кн.1.

Всё. Кнопка 1 запрограммирована на отпирание-запирание.

Всё это есть в инструкции от сигнализации на стр 12

https://store.starline.ru/upload/iblock/f50/StarLine_A9_ver2.pdf

Если  не получается, то или-или-или:

а) или кнопка 1 неисправна (ну или кн.3, если курсор не удается переместить куда надо)

б) или брелок китайский и живет своей жизнью

в) или Вы снова что-то сделали не так.

и курсор возвращается в положение check

Это заложено в функциях брелока - если  курсор был перемещен куда-нить кроме CHEK, то  если не жать никаких кнопок секунды 2-3, то курсор сам возвращается на самую  безопасную иконку - "проверка".

Ну и славно, что всё работает. Небольшой перекрут  - 0,5-1 сек - это естественный момент, так как  при контроле по тахометру сигнализация должна увидеть "разгон" мотора.  То есть  повышение оборотов  до определенной величины...

Тот, который выдает  +12 вольт, когда надо крутить  стартером. Обычно это  толстый черный с желтой полосой  провод релейного модуля сигнализации...

На Вашем скрине  правее открытого подраздела есть еще один - "схемы подключения".  Там всё есть.

Похоже пора искать установщиков, у которых есть  программатор VAG-01...

"может просто отключать на лето ДЗ?" - а это не канает?! второй пост...

Посыпаю голову пеплом. Пропустил слова заветные. Видно  я не Штирлиц  - уже  не дочитывал до самого конца...

Ноут и машина, в куче со мней - одно целое.Мне нет проблем, перекинупть пару переменных...

Каждый выбирает свой путь сам. В этом случае теряет смысл вся переписка, расположенная выше, ...

Перепроверить правильность Вашей схемы можно только имея под руками такой же автомобиль, как у Вас...

Идея - правильная. Кроме двух моментов:

1) оранжевого провода релейного модуля. 

Он может выдавать только плюс. А Вам надо минус подавать на 85  контакт  нижнего реле (которое Вы нарисовали возле стартера и замка зажигания). Используйте свободный канал из разъема Х1, настроенный как "защитная блокировка стартера".

2) если Вы для  подключений  обхода иммобилайзера используете ВСТРОЕННОЕ в релейный модуль "синее" реле, то зачем Вы "лепите" еще и внешнее реле под управлением  розового провода?

ИЛИ-ИЛИ. Или вешайте еще одно внешнее реле, кром етого, что  нарисовано в самом низу Вашей картинки (правда где же Вам взять реле с катушкой 120 Ом, такое же как в коробке с сигналкой? Ведь в коробке оно одно. А реле с катушкой менее 100 Ом  может сжечь  канал и сожжет  его. Причем чем меньше омы катушки - тем быстрее сгорит канал...). Или используйте НР-группу контактов "синего" реле, запрограммировав этот канал, как "управление обходом иммобилайзера".

А вот  правильность точек подключения можно перепроверить только с приборами в руках в проводке машины. Рекомендую  так и сделать - прежде чем что-то куда-то подключать - проверять  всё приборами.

А вы где находитесь?

Сибирь, город Железногорск  Красноярского края

А в первом и во втором посте, я не понятно написал?! Что мне надо разделить зима/лето?

Ну извините - с экстрасенсорикой у нас не очень... Слов ЗИМА и ЛЕТО я  так и не нашел ни в первом, ни  во втором постах... Вынудили  меня специально перечитать начало темы...

Изучайте ГЛ

Проще всего...

Гибкая логика позволяет  послать СМС    с одним текстом   осенью и  сменить значение переменной например на ЕДИНИЦУ, а  весной послать СМС с другим текстом и сменить эту же переменную на НОЛЬ. 

И не надо  ноутбук таскать в машину....

А в теле программы ГЛ прописать, что если  начался автозапуск, а переменная имет значение 1, то  канал такой-то  включить (если переменная будет не 1, то  канал  не включится). Главное не забыть  в той же программе дописать. что работу  канала надо будет прервать, если АЗ закончился или  произошел перехват зажигания при мягкой посадке. Иначе канал так и останется включенным навсегда... Ну или до лета (точнее до отправки следующего СМС о смене значения переменной) ...