Ваши комментарии
спасибо за фото. На них нет надписи ТОРМОЗ слева от маФынки...
И это странно на фоне того, что по GSM система жалуется на тормоз...
через смс 11 включает охрану и через смс 10 выключает?
+100/500 Тоже интересен ответ на этот вопрос.
И похоже пора озвучивать - о какой машине идет речь: марка-модель-год-тип КПП. (предполагаю что это Hyundai Starex, но одно дело предполагать, а другое - знать наверняка. Да и год и тип КПП - тоже надо знать)...
А так же что из статусов:
педаль тормоза,
ручник,
паркинг
контролируется сигнализацией. И каким образом она это делает - через CAN или выполнены аналоговые подключения?
И есть неожиданный вопрос - а хоть когда-то заводилось через телефон? Если заводилось - после каких действий с сигнализацией\машиной перестало.
По внешнему виду корпуса брелока я бы сказал, что это какая-то китайская подДелка, являющаяся уже не самой качественной копией StarLine B6. За это предположение говорит отсутствие каких-либо опознавательных знаков на корпусе и стекле...
оригинальный брелок выглядел так
Выпуск оригинальной B6 прекращен примерно в 2010 году... Сигнализация без функции автозапуска и с устаревшей кодировкой радиоканала. В настоящее время подвержена вскрытию всеми типами и видами кодграбберов (потому и сняли с производства)...
1. У меня есть сигнализация а93, от нее у меня есть силовой модуль запуска двигателя. ( Если надо могу фото приложить).
Могу ли я купить сигнализацию s66 v2, и в нее установить свой модуль автозапуска , чтоб не переплачивать за модуль автозапуска.
А) Устройство релейных модулей третьего-пятого поколения (какими комплектовалась сигнализация третьего поколения А93) и релейных модулей шестого-седьмого поколений (которыми комплектуются сигнализации s66v2/s96v2) - имеют разную распиновку фишек управляющих разъемов. Если Вы способны разобраться - что-куда-как-зачем в этих релейных модулях, причем не имея на руках релейный модуль шестого поколения, то ради бога - колхозьте. Единственное - желательно в релейном модуле третьего поколения удалить диоды с катушек реле. В модуле, подключаемом к системам шестого-седьмого поколения их быть не должно.
Если из-за Ваших возможных ошибок сгорит блок S66v2 - это будет не гарантийным случаем.
Б) если в составе А93 нет CAN-модуля, а решите всё-таки ставить её, то CAN-модуль для А93 придется докупить
Надеюсь - А93 у Вас с красным разъемом в котором 8 штырьков (два ряда по четыре). ДЛя управления с телефона к ней придется докупить еще и GSM-модуль
2. И второй вопрос , на сайте официальном в товарах есть две версии сигнализации : s66 v2 (15т.р) , и s66 v2 LTE ( 17т.р)
можно уточнить в чем в них отличия , не могу понять для себя
коллега ответил в чем разница.
быстрее провод кинуть на аварийку и забыть, либо если в японской версии по прежнем реле поворотников это отдельная внешняя коробочка (почти всегда бежевая такая, возле монтажника обычно живет) к ней прицепится, там тоже в разъеме есть минусовое управление аварийкой.
к кнопке без фиксации можно цеплять только альтернативное управление, а оно по данной машине не заявлено. Просто прицепить канал, настроенный, как импульсное управление миганиями - рискованный вариант. Мигания могут зависнуть после одной из тревог... А выравнивающий импульс сигнализация не выдаст, так как состояние аварийки она не контролирует...
Да буква L есть, даже на брелке под крышкой. Это какая то урезанная что ли?
Да, урезанная. Точнее выпущенная на микропроцессоре с урезанным функционалом (гримаса санкций - что удалось раздобыть - на том и пришлось делать) Сигнализации были выпущены ограниченной партией и для них ПО перестало обновляться в определенный момент как раз из-за ограничений этого микропроцессора - ну не может он поддерживать некоторые микрокоманды...
Однако Вам и не нужно стремиться обновлять ПО главного блока. Вам если и надо, то экспериментировать с прошивками CAN...
Где копать?
Как вариант - перепрошить на предыдущую версию ПО, с которым этого не было (которое было до перепрошивки)... Особенно - если обновление было сделано ради обновления...
Настройки не менялись при перепрошивке (была версия 1.34.0). И в 1.34.0 сообщений о запуске/остановке двигателя не было совсем.
Вот её и залейте обратно и понаблюдайте -уйдет проблема или нет.
Сирена не стоит, при таком выборе слышно как в блоке щёлкает релюха при ударе, скорей всего на сирену, морганий не происходит.
В блоке этой сигнализации нет никаких реле...
морганий не происходит.
жаль.
Разъём х3 прописала сама прошивка при подаче питания, я ничего не менял.
А-а-а-. Так у Вас не E66v2GSM, а просто Е66v2, у которой антенна для связи с брелком прямо на плате блока
разъём х3 это сервисная кнопка, она просто не стоит, не ставил, по этой кнопке можно отследить местоположение спрятанного блока, это моё личное мнение.
Ну это Ваш выбор. Только если сигналку "переклинит" или у Вас сдохнет и брелок (села батарейка) и телефон (нет сотовой сети), то как Вы собираетесь снимать с охраны? Тогда уж надо разрешить набор кода снятия с охраны сенсором ручки двери...
Прошивка обычная, с этой прошивкой вообще как то странно все обновляется, в каталоге есть новее версии, но видимо из за особенности ревизии блока они не ставятся, либо я не понимаю совместимости этой.
Буква L в серийном номере сигнализации есть? И вообще-то я не говорил про прошивку самого блока. Я говорил про прошивку CAN-модуля...
Альфу не пробовал, я так понимаю её ставить надо из файла?
Я бы советовал и текущую прошивку CAN тоже ставить из файла, скачав их обе отсюда
https://can.starline.ru/44/39/9603 если у Вас реально Е66v2 а "прадик" реально в 150 кузове, рестайлинговый и с кнопкой Start
Еще можно пробовать прошивки от леворульного его брата
Кнопка не могу объяснить с фиксацией или нет она, её нажимаешь она остаётся пару миллиметров утопленная, отжимаешь она возвращается, если вы про это
А нет кнопка без фиксации, сейчас проверил
Да кнопка без фиксации и это плохо. Сделать мигания, подключившись к ней, не получится
Блокировка keyless по can отключает сенсоры на ручках, но штатный пульт при этом не блокируется,
Во многих машинах именно попадание по сенсорам только и блокируется. Кнопки на СМАРТ-ключе и сам радиоканал кейлесса не блокируются.
есть ли какое-то решение?
Есть. Требуется ФИЗИЧЕСКОЕ "душение" штатного радиоканала. Или приземление сигнала RDA или разрыв питания приемника сигнала ключа по отсутствию метки системы охраны.
1) Заочно Вам не помочь.
Обновление ради обновления, особенно когда речь идет про КРУЗа - это путь в проблемы...
Но в отличие от автора темы по ссылке для Вашей сигнализации нет такого богатого набора прошивок, с чем Вы уже столкнулись...
С машиной и наделанным в ней надо работать ВЖИВУЮ. Рекомендую обратиться к установщикам в своем населенном пункте.
2) учитывая направленность вопроса модераторы наверняка перенесут его в раздел "самостоятельная установка" для которого действует п.2.7 правил форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma
Авторизацию 100% отключал
Это вряд-ли. Если бы реально её отключили, то тревоги бы не было...
Самое разумное - раз не получилось самостоятельно сделать ДЫРУ В ОХРАНЕ, то надо посетить установщиков в своем населенном пункте и попросить помочь это сделать...
После этого StarLine у Вас будет только для автозапуска. Никаких охранных функций у неё не будет.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
На форумах встречал людей, у которых comfort и ЦЗ работает через приложение.
Не вопрос, если этим людям установщики всё сделали корректно. то есть залили в сигнализацию прошивку в соответствии с машиной и ... выполнили аналоговые подключения к низовым цепям в проводке машины, как и надо сделать, так как по машине 2004...2011 гг в комплектации COMFORT не заявлено управление ЦЗ через CAN
https://can.starline.ru/44/12/6680
Ну или в природе есть счастливцы, которым автозавод FORD, чтобы не останавливать конвейер, воткнул в машины комплектации COMFORT блок салонной электроники BSI от более "жирной" комплектации - GHIA/TITANIUM и адаптировал его к другим блокам на борту, если однажды "слабые" блоки кончились на какое-то время...
Комплектация comfort, но ЦЗ стоял с завода вместе с штатной сигнализацией, slave работает, концевики приложение видит все,
штатное управление ЦЗ касаниями сенсоров на ручках (если сенсоры есть) или кнопками на ключе от машины - это штатное управление, которое происходит НЕ ПО ШИНЕ CAN в Вашей машине.
SLAVE - это способность сигнализации сняться с охраны, если она видит в шине CAN СРАБОТКУ ШТАТНОГО ЦЗ (то есть видит изменение статуса ЦЗ машины). То есть по факту это штатный ЦЗ машины управляет сигналкой. Но это не значит, что раз SLAVE есть, то и в обратную сторону будет всё работать - ЦЗ машины будет управляться сигналкой... Если управление центральным замком по шине CAN не заявлено, то работать он не будет... Не поддерживается эта функция...
Концевики к работе ЦЗ прямого отношения не имеют. Видит - и слава богу. Видеть их сигнализация будет и по родной прошивке для Вашей машины...
в сигнализации прошита titanium , галочка на открывание стоит, неужели авто просто не умеет открывать по can, как убедиться в этом?
Использование НЕРОДНОЙ прошивки
https://can.starline.ru/44/12/6679 от машин другой комплектации ну никак не заставит блок GEM Вашей машины что-то исполнять через CAN, если это не поддерживается цифровой шиной в Вашей машине (в ней просто нет кодов команд управления ЦЗ и Ваш GEM их не понимает, даже если сигнализация будет их туда слать по неродной прошивке)... И Вы уже убедились - НЕ РАБОТАЕТ.
Тяните каналы синего и зеленого проводов из разъема Х1 сигнализации в базовой настройке (или любые другие два (-) канала, настроенные на запирание ЦЗ и отпирание ЦЗ) либо до GEM, если в нем есть нужные провода, либо до ближайшей передней двери, если в GEM проводов для управления ЦЗ не окажется. Но это вряд-ли... Провода на GEM в Вашем случае должны быть.
https://install.starline.ru/file.php?key=2f6af06e70da4688974acc3958cedb5c
фото 3.8 и 3.9
.