Your comments
Не вижу смысла затевать спор о достаточности или недостатке информации от производителя.
Те, кто не умеют искать информацию - ищут себе оправданий в том, что прямо в коробку с сигнализацией не положили пару томов толщиной с "войну и мир" Л.Н. Толстого.
Те, кто нашел её (а найти при желании можно) и понял, что читать надо слишком много и НЕ ЗАХОТЕЛ читать, те ищут оправданий в том, что сильно много понаписано ЛИШНЕЙ "воды",как они считают...
Те, кто осилил прочтение, но чего-то (или вообще ничего) не понял в прочитанном - ищут оправданий в том, что сильно заумно написано и ничего понять нельзя...
Есть и те, кто всё прочитал и РЕШИЛ, что он ПОНЯЛ, но из-за недостатка опыта что-то понял неверно и наделал делов в результате своих ошибочных представлений и недостатка теоретической подготовки и опыта...
У всех у них однотипные претензии - виноват производитель сигнализации...
И никто не готов признать, что установка современных систем охраны в современные машины давным давно переросла формулу "просто примотай полтора десятка проводов по схеме из коробки". Переросла не по прихоти производителя сигнализаций, а по причине сильного усложнения как электрики и электроники отдельно взятого автомобиля любой конкретной марки и модели, так и того, что каждый автопроизводитель развивают свои детища что называется "кто в лес, кто по дрова" и несмотря на внешнюю схожесть - отличий в них немало. Не зная - как работает электрика и электроника каждого конкретного автомобиля, как взаимодействуют штатные блоки на борту, в том числе при участии CAN и других цифровых шин - полноценно сигнализацию не установить...
В лучшем случае получится её "примотать" с минимальным функционалом. Но даже с этим у многих САМОустановщиков возникают проблемы несмотря на наличие всевозможных дидактических материалов от производителя сигнализации...
Ничего личного. Написанное выше - не упрек и не наезд на Вас лично. Просто констатация фактов из 25-летнего опыта установок сигнализаций и 40-летнего опыта в электронике, как науке. Да - сигнализации - это что-то вроде хобби в свободное от основной работы время на большом хим.комбинате, где приходится решать совсем другие задачи.
С интернета не интересно
+100/500
оказывается у меня ничего не подключено к разъему 4. Где-то потерял или забыл снять с автомобиля.
Началось в колхозе утро...
Подключил по вашей инструкции, на разъем подключил пин и подал + после нажатий на кнопку, пока тишина.
Ну так если сирены нет- то чего удивляетесь тишине?
А кроме того - если никто не убрал галку в настройках CAN-адаптера напротив пункта настроек "контроль зажигания", то сигналке наплевать - что Вы там суете в разъем 4... Да и если ошиблись и не на тот штырек в гнезде одели провод, то ....
При проверках на столе можно просто удалить CAN-плату из блока - тогда сигналка автоматически будет всё контролировать по аналоговым входам...
На зелено-черном появляются напряжение при первом подключении питания к блоку.
Появляется как? три раза импульсно или появилось и стоит, не пропадая?
Если сирена не подключена, блок может отказать в добавлении брелока?
Нет, разумеется. Всё произойдет и без сирены. Но наличие звуковых сигналов (как и световых) сильно упрощает процесс. Становится понятно -что происходит и на каком мы этапе...
Однако я и разъема Х3 не вижу воткнутым в блок... А сирена подключается к одному из проводов в этом разъеме...
и не важно кто его ставил
жизнь рассуждает иначе... Если бы это было реально не важно - тут бы никто не задавал бы вопросов...
Установщик ссылается на сырую прошивку Старлайна.
Это плохо. Плохо, что установщик жалуется на "сырость" прошивки...
Слишком большой букет проблем и слишком они разноплановые, чтобы обвинять прошивку...
Тем более, что проблемы, перечисленные Вами, не описываются массово другими пользователями, пишущими на сайте про свои проблемы по Monjaro... У всех проблемы свои. А это значит, что у каждого допущены свои ошибки в процессе установки сигнализации...
Системы шестого поколения имеют наигибчайшую архитектуру входов-выходов с массой настроек и позволяют так или иначе подружить их с любой, даже очень непростой машиной.
Но эта гибкость имеет и обратную сторону медали - малейшая ошибка, недогляд, недоработка могут умножить на ноль всё остальное. сделанное верно... Поэтому квалификация установщика, взявшегося за установку системы охраны шестого поколения должна быть высочайшая... Просто примотать пять проводов: массу, питание, витую пару CAN и сирену в надежде на "ну Фсё ну прям пА КАНу"- это не вариант при установке современной системы охраны в современную машину...
Если у установщика не хватило опыта и знаний для того, чтобы подружить сигнализацию с машиной - он может воспользоваться помощью техподдержки и в самых тяжелых случаях - вызвать даже регионального представителя Ультрастар в свой установочный бокс (но только при условии, что этот установщик - ОФИЦИАЛЬНО ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ).
В конце концов - если он неофициальный индивидуал - никто не запрещает ему написать в разделе "для общения установщиков" и позадавать вопросы нам - его коллегам.
Не зная -что-куда-как, а главное - ЗАЧЕМ он разместил и подключил в машине и не менее важно - КАК ВСЁ НАСТРОИЛ - Ваши проблемы не решить.
Я так думаю что все геморои связаны с тем что подключино к блоку за преборкой у меня например приборка не горит на автозапуске !
При корректном монтаже и настройках и приборная доска работает во время автозапуска и никаких лишних символов угрожающих красных и желтых нет и с мягкой посадкой проблем тоже нет.
Сделано не два и не три Приуса-20 с разным расположением руля с реализацией мягкой посадки. Жалоб у клиентов нет.
Подозреваю, что после обновления это началось,
Обновление ради обновления - это обычно путь в проблемы...
Своих клиентов предупреждаю об этом при выдаче машины. А то есть такой зуд у некоторых... Сигнализация - она не айфон. Она не сама по себе. Она внедрена в машину и стала единым и неделимым симбиозом с машиной. И неожиданное обновление чего-то одного в этой паре может сильно не понравиться другому.
Если помните - что было до обновления залито в блоке и с чем работало без проблем, то вертайтевсёвзад (если версии прошивок есть в доступе или сохранены дальновидно до обновления)...
Сразу после того как сажусь в машину и закрываю дверь (именно закрываю дверь), появляется жёлтый ключ и на кнопку естественно не реагирует! Никакие манипуляции не помогают, только заглушить авто педалью тормоза и Запуск авто уже с педалью тормоза и кнопкой старт-стоп. Раньше такого не было.
Возможно блокируется ШРК машины. Не зная подключений и настроек можно только гадать - что пошло не так. Возможно после обновления не все настройки выставили как они были или в новой версии ПО появились новые функции - например - блокировка ШРК...
После обновления библиотеки can 5.3.2 с по 5.3.2 на индивидуальную 6.4.5 от сюда версия по стала 1.3.2.
Вопрос нормально ли понижение по.
А почему Вы решили, что произошло ПОНИЖЕНИЕ?
У Вас была прошивка ПОД МАШИНУ с номером 5.3.2, а стала 6.4.5. Она стала выше или ниже?
Что касается так называемого загрузочного модуля самого CAN-модуля (грубо говоря - БИОСа), то его Вы обновить не можете (его если с могут обновить, то в ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/ Однако - если всё работает, то ЗАЧЕМ обновлять еще и его? ). И он как был 1.3.2 при ПО 5.3.2, он так так и остался после обновления на индивидуальную прошивку 6.4.5.
Просто когда у Вас в модуле была БИБЛИОТЕКА на кучу машин (а не только на Вашу конкретно) - БИОС был в теле этой библиотеки с номером 5.3.2. И просто теперь у Вас НЕ БИБЛИОТЕКА...
Блок A93-GK64 версия прошивки S4. обновление через юзб отдельно. Через кабель трансивера видно can с версией по 1,3,2 и библиотекой 6.4.5.
Всё верно увидели.
У Вас ПО самого CAN-модуля с номером 1.3.2 для версии модуля v4
В модуль загружена ИНДИВИДУАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ПРОШИВКА версии 6.4.5 под конкретный автомобиль
Как говорит молодежь - "не парьтесь"...
Или у Вас что-то перестало работать после обновления? Так это уже совсем другая история...
Обновление ради обновления - это нередко путь в проблемы. Сигнализация -она не айфон. Она не сама по себе. Она внедрена в машину и стала единым и неделимым симбиозом с машиной. И обновление чего-то одного в этой связке может сильно не понравиться второму...
Один из примеров
Так обычно комплекты с двумя слотами под две SIM как раз и продаются ЗА ПРЕДЕЛАМИ Российской Федерации - у партнеров Ультрастар, реализующих и устанавливающих продукцию фирмы в странах СНГ и ближнего зарубежья.
Возможно Вам поможет это https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1272-gde-kupit-iili-ustanovit
Надо пробовать. Если машина - рестайл той, что выпускалась в период 2020-2022 и узлы и агрегаты силовой установки не менялись, а был только "фейслифтинг", то должно заработать всё, заявленное по CAN-LIN. А вот если электроника машины тоже изменилась, то если и рассчитывать, то только на частичную работу чего-то через CAN-LIN. В том числе обход иммо 50/50 - может будет, а может и нет.
У меня такой машины в работе не было...
PS
В прошлом месяце устанавливал сигнализацию в Mazda Demio (Mazda-2 RHD) 2021 года - всё, включая обход иммо заработало по прошивке Mazda Demio 2014-2019 гг
Customer support service by UserEcho
Все работает хорошо,
ну и славно
вопрос чисто теоретический
ответ выше