Ваши комментарии
Машину такую купил БУ.
Стало понятнее.
буду искать хороший сервис по установке чтобы разобрались
Грамотных установщиков можно найти по "сарафанному радио" или, как вариант, по ссылке http://www.starline.ru/x96partners/
В Тамбове это
Инякин Игорь Владимирович
АвтоАудиоЦентр (ИП Рязанов А.И.)
+7 (4752) 56-07-07
Тамбов, ул. Чичканова, д. 75
Лямин Дмитрий Владимирович
АвтоАудиоЦентр (ИП Рязанов А.И.)
+7 (4752) 56-07-07
Тамбов, ул. Чичканова, д. 75
Штольдер Сергей Аркадьевич
АвтоАудиоЦентр (ИП Рязанов А.И.)
+7 (4752) 56-07-07
Тамбов, ул. Чичканова, д. 75
А Вас я спрашиваю :
"однако остался доп. канал и отмаргивание аварийкой. Так в этом и заключалась суть моего вопроса. При чем тут доп.канал и какой именно доп.канал? Какое событие его вызвало. Именно в этом заключается суть вопроса."
Я всецело поддерживаю ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ коллеги по поводу сообщений про канал...
есть вариант :
Версия ПО S2:
Изменения в ПО:
8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/15875-starline-a93-i-a63-2canlin-gk74
Или обновите ПО или хотя-бы сотрите полностью ту программу, что Вы написали для какого-то из каналов и про которую изначально умолчали... Хотя не исключено, что будучи однажды написанной она полностью не будет удалена как раз из-за сбоя в ПО главного блока... Так что обновляйте ПО ...
Может версию прошивки откатить?
Иногда , если откатить ПО главного блока ниже того, что было при выпуске с завода - блок превращается в "кирпич". Поэтому откатывать надо с большой опаской, если затевать откаты.
Все основные причины мы перепроверили. Правда ЗАОЧНО и не факт, что Вы всё сделали в точности. как Вас просили... Идей больше пока нет... Ну разве что если в машине есть иммобилайзер и обход иммо Вы делали электронным способом - обучали и оно прошло вроде как успешно, то вот с ним можно попробовать поиграться...
Для начала убрать галку в настройках напротив "обход иммобилайзера по CAN" и .... ОСТАВИТЬ КЛЮЧ в замке после покидания машины в рамках программной нейтрали и проверить - заглохнет с таким "обходом иммо" или нет.
Если не заглохнет, то причина найдена и тогда пробовать
а) обучить обход ВТОРЫМ способом (если еще не пробовали)
если и это не поможет, то
б) поизменять версию CAN (если есть куда откатывать), сделать сбросы всех настроек, и заново обучить обход и восстановить настройки...
а также ВНИМАТЕЛЬНО дочитать всё до конца тут https://can.starline.ru/43/43/8277 про то, что далеко не во всех машинах возможен электронный обход - зависит от версии приборной доски...
В самом крайнем случае придется ставить ЧИПово-ключный обходчик и укладывать в него или ключ или ЧИП...
куда копать?
Заочно , не видя наделанного в машине, можно предложить только одно - копать в сторону подключений и настроек сигнализации. В первую очередь тех, которые отвечают за автозапуск....
Нужен совет - как можно функционалом и программными возможностями данной сигнализации, кратковременно подать +12В на эту катушку, для разблокировки этой кнопки PUSH
Использовать реле синего или зеленого каналов релейного модуля сигнализации, если он НОВОГО образца - как вытянутый пенал и если хотя-бы одно из этих реле осталось свободным после основного монтажа. Если не осталось, то придется использовать внешнее доп.реле и слаботочный канал для управления этим реле.
Суть подключений - надо раскусить провод управления этим соленоидом. В месте раскуса к хвостику от соленоида подключить провод COM реле, к хвостику, пришедшему из проводки машины к соленоиду подключить NC-контакт реле. А на NO-контакт реле подать +12 вольт через предохранитель 3...5А.
Работу канала , управляющего этой релюшкой запрограммировать так, чтобы он срабатывал в те моменты и на такие отрезки времени, когда Вам надо повернуть вертушок. Самое разумное - привязать его сработку к моменту подготовки к автозапускам -например к подъему ручника. Кроме того в программе гибкой логики (ГЛ) можно предусмотреть досрочное прекращение работы канала например по событию глушения мотора. А можно поступить еще проще- запитать NO-контакт с цепи зажигания.
По итогу - пока программа ГЛ не активна - цепь управления соленоида восстановлена через COM-NC контакты реле и всё работает штатно. При активации ГЛ реле срабатывает и переключает соленоид на +12вольт (переключив COM на NO), при этом благодаря переключению контакта в реле эти +12 поступают только на соленоид и НЕ ЛЕЗУТ В ПРОВОДКУ машины, а через нё - в ЭЛЕКТРОНИКУ машины и ничего в машине сгорит...
Про гибкую логику можно почитать тут
https://help.starline.ru/files/ru/1376486/54362307/1/1636987066000/Руководство+по+гибкой+логике.pdf
а также набрать в поисковике "вебинар оп гибкой логике StarLine" и смотреть видео.
Плюсанул ответу коллеги.
Ну и разумеется - чтобы всё это работало именно так
А разложатся сами по включению АСС уже когда водитель снова запитает цепь джойстика штатного
- дублировать цепь АСС во время автозапуска не следует.
Если машина с замком зажигания, то просто не подключать силовой релейный модуль к этой цепи на замке (бонусом еще и магнитола не будет петь на автозапуске и гнездо прикуривателя работать тоже не будет).
А вот если машина с кнопкой Start, то придется разрывать цепь АСС на время автозапуска, причем делать это до того, как начнется активация цепей запуска...
Да, действительно, "Двигатель запущен/остановлен" пропало, однако остался доп. канал и отмаргивание аварийкой. Так в этом и заключалась суть моего вопроса. При чем тут доп.канал и какой именно доп.канал? Какое событие его вызвало. Именно в этом заключается суть вопроса.
Стоп-стоп-стоп. Вы уж определитесь - в чем суть Вашего вопроса и ЧТО ОСТАЛОСЬ...
Про канал Вам написал мой коллега
есть вариант :
Версия ПО S2:
Изменения в ПО:
8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/15875-starline-a93-i-a63-2canlin-gk74
и Вы ответили ему
Да, действительно. Попробую прошить, спасибо.
Однако остается вопрос про " Двигатель остановлен / Двигатель запущен". Откуда это берется?
На что я стал предлагать Вам варианты причин теперь уже про "двигатель остановлен/двигатель запущен".
И вдруг нате Вам - снова-здорОво:
однако остался доп. канал и отмаргивание аварийкой. Так в этом и заключалась суть моего вопроса. При чем тут доп.канал и какой именно доп.канал? Какое событие его вызвало. Именно в этом заключается суть вопроса.
Судя по всему Вы просто перепутали кнопку Valet с кнопкой на антенне)
У сигнализации А93v2 не обязательно подключать внешнюю кнопку ВАЛЕТ в специальное гнездо для неё на блоке - её функции полностью выполняет кнопка на антенне... Да и самой ВНЕШНЕЙ кнопки ВАЛЕТ в комплекте А93v2 нету (хотя если кнопку раздобыть, то её можно подключить к блоку и она будет работать).
Единственное дополнение для Aservice - кнопку на модуле связи (на антенне) надо жать достаточно быстро - без долгих пауз и , как уже писал выше, после последнего нажатия СРАЗУ ЖЕ включать зажигание. Не получилось войти в настройки с первой попытки - пробовать снова с другой периодичностью нажатий. Рано или поздно - приноровитесь и всё получится.
А вот если подключить внешнюю кнопку - там таких ограничений нет, хотя и там с включением зажигания лучше не затягивать...
При подаче питания на блок, внутри блока 3 раза срабатывает реле
Это срабатывает реле канала №9, если бы зелено-желтый или зелено черный был подключен к лампочке поворота
(к любой другой лампочке, второй конец которой на массе) - она бы поморгала трижды, показывая, что БЛОК ЗАГРУЗИЛСЯ И ГОТОВ К РАБОТЕ. Блок в принципе ЖИВ.
и нет никаких реакций на нажатие кнопки на антенне (при нажатии индикатор загорается)
какой реакции, кроме миганий светодиода Вы ждете?
Кстати - а пока кнопку не жмете - как себя ведет светодиод - не светится? Или светится непрерывно?
Если светится непрерывно, то включен режим ВАЛЕТ (сервисный режим) и без прописанного в систему брелока Вы этот режим не выключите, а если прописанного брелока нет, то пока включен сервисный режим - Вы брелок не пропишете... Замкнутый круг. Разблокировать такой блок (выключить сервисный режим) можно в ближайшем ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар
https://www.starline.ru/service-centers/
Сперва проверял "на столе", подав питание с лаб.блока питания, когда не получил никакой реакции с индикатора антенны или сирены, подумал, что это из-за не подключенных кан и других подключений.
Для проверки блока достаточно подключить МАССУ, ПИТАНИЕ, СИРЕНУ, шлейф модуля связи и хотя-бы одну
лампочку к зелено-черному или зелено-желтому проводу из разъема Х2 сигнализации.
в названии модели сигнализации допустил опечатку. Starline a93 v2 2can+2lin
Документацию на сигналку нашли?
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/70741-starline-a93v2-i-a63v2-sa04-sc04
Сегодня подключил кан к диаг.разъему, 2 провода от кнопки старт/стоп через диоды к черно-желтому проводу, бело-красной и бело-синий к блоку бсм, все равно реакция такая же.
Всё поотключать. Рано и не нужно пока. Вернуть всё на стол.
Пробую добавить новый брелок, нажимаю кнопку на антенне 7 раз и включаю зажигание - ничего не происходит.
Каким образом "включаете" зажигание для сигналки? На столе для этого надо подключить желтый тонкий провод из разъема Х4 к цепи +12 вольт. Причем "включить зажигание" надо сразу же после последнего из семи нажатий кнопки. ВНИМАНИЕ!!! В настройках CAN-адаптера при этом галка с пункта " контроль зажигания" должна быть УБРАНА!!!
Буду рад советам и подсказкам, что можно проверить и сделать.
Всё написал выше. Пробуйте.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Ребята, всем добра. Хьюстон, у нас проблемы
Раздел "для общения установщиков" предназначен только для общения установщиков между собой и с тех.поддержкой.
но я хочу докапаться до истины.
Для тех, кто решил САМОСТОЯТЕЛЬНО установить, ДОподключить, перенастроить, обновить, ПОЧИНИТЬ - есть специальный раздел "самостоятельная установка". Модераторы наверняка перенесут Вашу тему в тот раздел. Если она пропадет тут, то ищите её там...
Теперь по сути развития событий
Купил в автосалоне поддержаный авто, x trail t32. 2015
После приобритения нашел в бардачке брелок и антену сигнализации a93
Нехороший симптомчик - полуразобранная сигнализация.
Заехал к установщику сигнализации, подключили ноль реакции. Умер Кан модуль.
Просто так CAN-модули не мрут. Если "долетело" до него, то и блоку досталось по полной...
Засады аккумулятора ниже плинтуса, прикурки с нарушением правил внешнего запуска, снятия клемм аккумулятора при работающем моторе, переполюсовка (неправильное одевание полярности клемм при замене аккумулятора) - это далеко не полный перечень того, что способно сильно "обидеть" сигнализацию...
А что происходило с машиной до Вас - Вы вряд-ли узнаете... Да уже и неважно.
Поставили новый Кан модуль, все заработало. Через сутки сигналка перестала открывать авто и заводить через запуск. Вернулся к установщику, блок сам сбросил настройки.
Блоку поможет только ремонт в условиях "стационара" https://www.starline.ru/service-centers/
Посоветовал купить новый блок.
Правильный совет. НОВЫЙ - это из упаковочной коробки с гарантией 3 года и всеми сопутствующими комплектующими, то есть полный комплект.
Приобрел б/у блок,
Это очередной "кот в мешке". Что с ним происходило до снятия - одному аллаху известно. Но из 25-летней практики установок сигнализаций могу сказать только одно - просто так никто сигнализации из машин не демонтирует. Обычно тому есть серьезные причины...
подключили, все работают, автозапуск срабатывает, но почему то при запуске в ручном режиме каждые 15 сек на брелок приходит оповещение как при автозапуске.
1) Такого быть не должно
2) Наверняка это и была причина его демонтажа и продажи
3) Возможно это еще не все проблемы блока вылезли. Так сказать -вершина айсберга.
Не могу понять в чем проблема,
Ни разу такого не видел за более чем 25 лет установок. Не типичное для исправной сигнализации поведение. Вывод - она неисправна... Где чинят - ссылку уже дал выше.
установщик разводит руками и говорит устанавливай новую сигнализацию,
я бы тоже предложил установить абсолютно новый комплект. Причем не просто посадить на провода старой, а полностью сдемонтажить всё, включая проводку старой сигнализации и установить с нуля новую с новыми проводами. Только в этом случае можно давать гарантию.
но я хочу докапаться до истины. Блок у меня a93 первой версии. Подскажите пожалуйста куда копать ?
Везти блок (а лучше -оба блока) в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар. Ссылка есть выше.
И может ли Кан модуль конфликтовать с блоком первой версии a93?
Может, но только в случае, если блок сигнализации настолько древний,что в нем красное гнездо для подключения кабеля CAN имеет 4 штырька в один ряд. Если гнездо восьмиконтактное (два ряда по четыре штырька), то в такой блок можно устанавливать ЛЮБОЙ из современных CAN-модулей, предназначенных для А93 и А93v2, а также старые модули 2CAN и 1CAN+1LIN.