Машина глохнет при опускании ручника после автозапуска, так это задумка производителя сигнализации, а не "косяк " кнопки. Чтобы машина не глохла при авто запуске, перед тем как опустить тучник надо вставить ключ зажигания и повернуть его в положение "зажигание", после этого дождаться звукового сигнала на брелке и можно опускать ручник. Двигатель в этом случае не глохнет и стартер не перекручивает. В моем случае ( без ключа) я после автозапуска сажусь в машину и не нажимая не на какие педали просто дважды жму на кнопку, после этого опускаю ручник и еду. Машина не глохнет. Не надо метиться ключем в замок ( на классике нет подсветки замка зажигания). Кнопку нажать проще и удобне даже не глядя.

у меня всё корректно работет.

я просто не понял что вы имеете ввиду под словами плохое решение). Выполнение программной нейтрали не связано с кнопкой Старт-Стоп, это процедура для запуска с брелка или автозапуска по параметрам. Сейчас ещё отключил иммобилайзер кнопки и вообще стало удобно. Не вижу неудобств.

По поводу внешнего вида, как мне то не плохо смотрится. Подсветка кнопки правда ярковатая.

у меня нет замка зажигания вообще и ключа на связке тоже нет. Не каких манипуляций делать не надо. Подхожу к машине и снимаю с охраны, сажусь, выжимаю педаль тормозв и жму на кнопку. ВСЁ!!! Двигатель завёлся. Когда надо заглушить двигатель то просто опять выжимаю педаль тормоза и жму на кнопку Старт-Стоп. ВСЁ!!! Двигатель заглушен. Ни каких дополнительных действий делать не надо.

Спасибо за ответ.

Спасибо за ответ. Скажите, а где лучше разместить датчик, на патрубке или на блоке двигателя, для корректной работы автозапуска по температуре в зимнее время?

Перенес датчик на патрубок именно из-за того что подумал так правилее судя по картинке с сайта Старлан.

Спасибо за быстрый ответ. Изначально закрепил датчик под гайку на головке блока, результат был тот же. Посмотрел на сайте Старлайн как правильно крепить датчик, обнаружил что крепить надо на патрубок. Перенёс датчик на патрубок, ничего не изменилось. Возможно действительно датчик расчитан на измерение температуры в отрицательном диапазоне. При такой калибровке датчика сомневаюсь что можно будет точно выставить температуру для автозапуска. Всё равно будет большое расхождение между показаниями датчика и реальной температурой двигателя.

Ещё раз СПАСИБО за ответы.

Здравствуйте, Дмитрий Тоноян, а я никого и не ввожу в заблуждение. Автор темы не указал какая у него кнопка старт- стоп ( штатная или китайская ). Я не экстросенс чтобы догадаться). Я же написал что у меня кнопка китайская и у меня всё работает. Форум для этого и создан чтобы обсуждать возникшие проблемы и пути их решения. Если у человека штатная кнопка, то конечно мои советы не подойдут. Но для тех у кого китайская кнопка, будет полезна моя информация. С вашей стороны как модератора не хорошо обрезать комментарии оставляя только то что вы считаете правильным.