5. Еще 2 года назад обсуждалась аналогичная проблема, что в приложении и на сайте продолжает отображаться напряжение отключенного аккумулятора, видимо так ничего за 2 года и не смогли сделать с этим, удивительно конечно... https://support.starline.ru/communities/59/topics/21098-rabota-ot-vstroennogo-akkumulyatora

Если делать аналоговое отключение света и прочих аксессуаров (музыка, дворники) с помощью гибкой логики, например, включать аналоговый выход по событию "Запуск двигателя: включение автозапуска" и прерывать по событию "Запуск двигателя: АЗ\ДЗ завершен" - это будет корректно, учитывая, что существуют задержки (на нажите кнопки старт\стоп или на выключение зажигания и АСС) после завершения автозапуска? Или лучше делать две программы, одна на начало запуска, а вторая на завершение но с задержкой, чтобы успели отработать все таймауты?

Иными словами событие "Запуск двигателя: включение автозапуска" происходит как только получена команда на дистанционный запуск или автозапуск, когда еще не включилось зажигание и аксессуары?

Событие "Запуск двигателя: АЗ\ДЗ завершен" происходит только после того, как двигатель заглушен, прошли таймауты на отключение зажигания и аксессуаров или сразу, как истек таймер работы двигателя\получена команда на глушение?

P.S. На NX200, после завершения автозапуска проиходит эмуляция открытия двери водителя, но при этом замки дверей не открываются и авто остается в охране?

Блокировка keyless реализуется, насколько я понимаю, командой по CAN шине, разве нет? Т.е. по идее это программная функция, а не аппаратная...

Кстати, а в истории изменений в библиотеке https://can.starline.ru/14/23/6850 указано:

О ближнем свете и дневных ходовых огнях, задача выключать свет при работе автозапуска.

1. Система при этом будет продолжать поиск метки или это можно отключить?

2. Попробовал, но если не давать доступ к управлению, то не будет и доступа к функции автозапуска (как и любым другим командам). Т.е. так, чтобы пользователь мог управлять, но не мог менять настройки сделать нельзя?

5. Проверял систему "на столе", БП выдает 11.9-12в, во время отключения питания от БП система переходит в какой-то странный режим то пропадая, то появляясь на связи (назовем его экономным), но в личном кабинете продолжает висеть последнее напряжение от БП, хотя и приходит смс об отключении питания. Т.о. в личном кабинете и приложении того факта, что в данный момент отключено внешнее питание - не отображается, в истории событий тоже ничего про это нет. Так быть не должно?

5а. Кроме этого, система около суток проработала от встроенного аккумулятора, но при последующем подключении БП светодиод отображал состояние соответствующее заряженному внутреннему аккумулятору.

8. Кстати, в последней версии прошивки М96 библиотека NX200 Lexus не позволяет включить снятие данных о топливе, а библиотека с сайта от апреля - позволяет. Это нормально?

9. Комфорт стекол срабатывает автоматом при постановке в охрану?

10. Автозапуск как-то завязан на мониторинг уровня топлива? Например можно ли запретить автозапуск если уровень топлива ниже определенного значения?

В версию 1.17.0 добавили "режим пересылки на телефон М1 всех входящих SMS и USSD", т.ч. видимо не все потеряно... но отсутствие работы ВТ меток в андроиде конечно удар ниже пояса...

Т.е. это заявление более не актуально?
Возможно ли отключить встроенный аккумулятор? Не вызовет ли это проблем в работе системы и на сколько снизится ток потребления?

В версии 1.16.0 аккумулятор по прежнему заряжается постоянно?

Вообще то я писал про отключение "аккумулятора", а не "антенн"...
Попробуйте прочитать мое сообщение еще разок )