Нет, не подключена.

Подключены цепи CAN-A, CAN-B, LIN-A, альт. управление светом и цепи запуска (Питание блока, Зажигание 1, Зажигание 2 и стартер).

Может я что-то не подключил еще?

Если не получиться через CAN, буду подключать по аналогу.

Но я читал несколько тем на форуме по Santa Fe и ни у кого таких проблем не было, подключали с помощью рекомендательной схемы монтажа и все работало.

Я это и имел ввиду, что на брелке индикация тормоза/паркинга/ручника.

И это именно происходит во время подачи зажигания.

Завтра попробую другие прошивки, потому что по подключению все вроде верно.

Попробовал, результат такой же - включается зажигание и срабатывает тревога старлайн по аварии статуса  стояночного тормоза.

Извиняюсь забыл написать настройка CAN по умолчанию, а там эти значения по умолчанию.

Ручник/Паркинг CAN видит, пробовал сделать автозапуск, когда выбрал ручник в CAN, автозапуск не начинался и на брелке сразу была ошибка, что не включен ручник.

Как реализовали? Можете поделиться?

Как я уже и писал закрытие ЦЗ, при подачи минуса на зеленый провод в BCM с пристегнутым ремнем безопасности не работает.

Был вариант подключится "по силе", но решил пойти другим путем и разобраться в схеме управления ЦЗ.

Нашел в схему в интернете (это кстати, было сделать очень сложно, на Mazda 3 BL, очень мало схем в свободном доступе).

Из этой схемы видно, что управление ЦЗ с переключателя организовано другим способом нежели управление ЦЗ с личинки замка.

Ну и собственно вот как я реализовал управление:

В это случае есть вероятность (очень маленькая), что если водитель перед тем как выйти из машины, переведет положение переключателя в нулевое положение (его нет, но если чуть-чуть подвинуть переключатель, это можно сделать) то ЦЗ не закроется. Поэтому я оставил слаботочное управление на закрытие через резистор по доп. каналу 4 и настроил его через гибкое программирование.

Конечно, чтобы исправить "проблему" закрытия ЦЗ при пристегнутом ремне можно было все подключить по силе, но я не хотел ставить доп реле и врезаться в силовые провода.

За два месяца существования темы, не было ни одного конструктивного ответа и предложения, а я уверен, что тут на сайте много кто решал эту задачу, но ответить, либо хотя бы направить в правильную сторону никто не удосужился.

Сейчас нарисую схему и выложу сюда.

Решил я свою "проблему".

И решил так, что не пришлось добавлять силовые реле и делать управление по силе. Все реализовал с помощью самой сигнализации.

Если вдруг, кто-то читал эту ветку и кому-то интересно, то нарисую схему как все сделал.

Опять возвращаюсь к моему вопросу.

Прочитал темы на форуме и проверил все еще раз и нашел закономерность - замок не закрывается, если пристегнут ремень безопасности.

В соседних темах предлагали поставить резистор меньшего сопротивления, поставил 250 Ом, результат тот тоже.

Теперь как я вижу единственное решение изменить схему управление ЦЗ, но не никак не могу найти как это сделать, во всех схемах в интернете показано однопроводное управление через резистор.

Как реализовать альтернативное управление, подскажите пожалуйста.