Если вы такой фантазер, то поставьте в багажник. С левого борта блок кузовной электроники, на нем есть почти всё что нужно. Там точно искать не станут. Замыкание CAN на заведенной машине обходит  блокировку по шине, проверял. Но замкнутый CAN не даст машине завестись, не будет опознавания штатного иммо (это не повод замыкать шину в противоугонных целях, это просто наблюдение)))

Да, так всё и было.

В кане открючил статус АКПП, передернул питание, и тревоги прекратились. Не кажется ли вам что нужно доработать прошивку для  избежания такой ситуации или запретить опрос с CAN АКПП сразу?

 Да, переподключил на синий провод от 2CAN LIN и поворотники заработали без сбоев, но я понимаю что только за счет того что в кане есть "статус аварийки". 

Можно. Поддержать зажигание на эбу например на минуту после снятия с охраны. Хватит что бы сесть, "заглушить" тормозом и "завести" через кнопку.

Если поддержать реле зажигания под капотом то двигатель работает, панель приборов тухнет ,а так же работает радиоключ и бесключевой доступ. Управление минусом из BCM. На ГЛ сделать просто. Цвет ищите сами.

Какая разница сколько времени, был вопрос - есть ответ. Я не прав - поправь. Не нравится - проходи.

Можно проще. Подключения моторов по силе, плюс отдельно подавать зажигание на модуль кнопок. Память находится в этом модуле. Запитывать на все время работы доводчика стекол. 

Ну вообще можно подключить. Режим работы СМ, статус охраны с ЦЗ, может потребуется поляризованное реле. Подключить концевики сирену. Webasto подключить через внешний таймер 1533, или multicontrol импульсом на кнопку, включать через звонок или смс, например "81". Автозапуск через сторонний модуль запуска, на другой выход, например команда "82".  Но конечно проще купить а93))