У меня в ремонте было два тигуана, у которых эта кнопка не срабатывала из за грязи на контактах, внутри.  Тоже с трудом заводили и глушили. Кнопка разбирается и чистится. Это надо проверить.

Была эта ситуация. Рулевая защелка встала в ступор и не давала заводить с старт стопа. При этом с Автозапуска заводился и ездил с подключением  "по силе" без глушения (правил гибкую логику).  Через несколько дней разблокировал защелку подав питание на какой то провод, на Drive2 нашел описание процедуры.  В конечном итоге сделал перехват с удержанием сигнала зажигания на PCM и TCM, при отключении всех остальных блоков на момент перехвата.  Лучше туда не лезьте, без понимания эл.схем и переделки логики работы самой сигнализации не разберетесь . Пользуйте чип.

Лет 10 такую машину в работе не видел, но помню, подать массу  на коричневый/черный провод в левом пороге

Даже я, имеющий R7 и E96  в пользовании не возьмусь дистанционно консультировать. Единственый момент подскажу заранее. Статусы входов и исполнение работы каналов происходят с задержкой около секунды (связано с временем передачи по sl-bus). Это значит что какие либо быстрые сигналы нельзя доверять R7. Например выход канала "стартер" будет перекручивать, вход зажигания как статус будет проходить с задержкой, использовать входы для аналогового слейва работает, но задержка в секунду заметна. Я подключил входы концевиков и выходы использовал для включения подогревов, мне как раз этого в количестве каналов не хватало.   

В вашем случае я бы использовал R6 и замок капота.  То что вы описали в запросе от R7 можно сделать и силами сигналки, входов-выходов хватает. И сделайте отключение obd2 поляризованой релюшкой.

Ошибка по акб да вылезает, но напряжение в норме, не стоит волноваться. Честно сказать я один раз ставил на такую машину AS97. В следующий раз буду делать только с чипом (ключом). Слишком много подводных камней всплыло при установке. Проверьте как у вас будет дуть теплым из воздуховодов при горячем двигателе.

провод синий. ем11 это разъем слева от блока предохранителей

Если в нейтрали у вас датчик замкнут, то подключите датчик нейтрали в разрыв провода ручник от сигналки. 

Здесь нужно уточнить. R6 не может подавать раздельно звуковые сигналы на сирену и клаксон. Это жестко настроенное устройство без возможности изменения. (посмотрел что гудок там можно выбрать, но это много не меняет)

  Если в настройках каналов сигналки выбирать "клаксон", то там есть такой параметр как "длительность импульса клаксона при постановке снятии", минимум это 5мс ,этого времени хватает чтобы гудок хрюкал при постановки-снятии. То есть раздельную работу при тревоге и при постановке-снятии штатной настройкой не сделать.

Подключайте сирену к R6 и она будет орать при всех сигналах положеных для сирены. Гудок же подключайте к сигналке и пишите логику на работу только в основной тревоге. Минусовое управление находится в том же разъеме где делается подключение lin.

Тут в картинке выше  ошибка. Условие должно быть не "в охране", а "охрана или тревога".   Когда в  охране открывают дверь, то наступает состояние "тревога" и события для запуска программы не случается.

Управление по lin бинаром не заявлено, тем более что у него используется RX TX,  будет в любом случае аналоговое управление. Честно скажу покупку этого адаптера, при наличии S96, вижу бессмысленным занятием.

1) У разъема отопителя, со стороны косы проводов на кузов, есть два провода (серый и черный), замыкание их через реле запустит бинар. Не на прямую, а через реле. там какой то цифровой сигнал бежит. Можно подать импульс для старта и для остановки, а можно замыкать на все время работы отопителя.  

2)  Обратной связи в чистом виде не получить.

3)  Уже установленную кнопку можно было подключить напрямую в S96 и управлять отопителем через логику старлайна, (опять же адаптер не нужен), и даже задействовать индикацию на кнопке через допканал.

   Но при наличии установленного адаптера надо тестером посмотреть логику работы кнопки. При наличии трех проводов явно там сигнал индикации работы, скорее всего масса, и минусовое управление импульсом. Вот с сигнала индикации можно взять статус работы. 

4) диоды врят-ли нужны, ни разу не использовал в таких подключениях