У меня на всех поставленных А91 - РАБОТАЛО - всегда клиентам демонстрирую такую возможность - продления ТЕКУЩЕГО запуска. Комбинация - ТА ЖЕ. Скорее всего или паузу меду нажатиями конпок длительную делаете, или недодерживаете 1 кн ДО ПИЛИК, или ПЕРЕДЕРЖИВАЕТЕ кн.3...
Надо ТАК:
ЖМЕМ кн.1 до тех пор, пока белок не издаст ПИ-ЛИ-ЛИЛИ-ЛИМ, тут же её отпускаем и через минимальную паузу по времени НАДО жамкнуть коротко кн.3 ТЫНЦ.
Удачи! И еще - ВРЕМЕННО (для проверки) отключите блоки питания НАВИГАТОРОВ/РЕГИСТРАТОРОВ, воткнутых в прикуриватель! Они могут излучать радиопомехи в широком спектре... КИТАЙЧА...

НЕ СЛЫШНО. Только при ТРОЕЧКЕ еле-еле попискивает. На ДВОЕЧКЕ я лично с трудом слышу какие-то нечленораздельные ШОРОХИ...

Ага. 

Серо-черный провод сигнализации на Форсунку, контроль по тахометру (табилца 2, функция 11 вариант 4).
На форсунке два проводка. выберите правильный. Тот, на котором ПРИ СНЯТОЙ ФИШКЕ, включенном зажигании (НО НЕ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ) не будет +12 вольт .Измерять вольтметром относительно массы.

Концевики родные дверей - по плюсу - сине-красный провод сигнализации. Есть на БОДИКЕ. если проводка, как на ФФ? то бодик за/под бардачком. Подробнее по цветам проводов тут С-МАХ

Прежде, чем ехать - ПРОВЕДИТЕ этот эксперимент - с втыканием ключа (когда не будет заводиться через сигналку). Если все так и будет, как описано - при втыкании ключа заведется, тогда ТОЧНО ДЕЛО В ОБХОДЧИКЕ.
И орлам из автосалона надо воплотить в жизнь  вот это Как грамотно установить обходчик

Читаем тут Про настройку датчика удара А91 Похоже - НАДО сначала ПЕРЕНЕСТИ датчик. Советую закрепить его на кожухе-трубе рулевого вала. Если он  итак там, то  тогда -  на толстый пучок проводки. Попробуйте поменять его ориентацию в пространстве. Замечено, что лучше всего ему нравится работать при наклонном к горизонту расположении его корпуса

1. Обратиться по месту установки для проверки ответной части разъема на шлейфе, воткнутом в основной блок. Если не поможет и это, то переходим к п.2
2. А далее -  демонтаж и сдача оборудования на диагностику в сервис-центр.  Если установщики болеющие за свою репутацию, то Вам будет установлен ДРУГОЙ КОМПЛЕКТ (временно или навсегда - им решать), а Ваш будет сдан ими в сервис. Если они "футболисты", то это (демонтаж и сдача в сервис основного блока, модуля связи, шлейфа и брелоков) придется сделать Вам и забыть к ним дорогу, найдя на будущее не таких, как они...
Если ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД еще не истек - то ремонт будет бесплатно.

По концевикам.
надо сделать так , как тут другая сигналка, но полезно почитать на стр 25. Только диоды VD5...VD8  надо врезать в каждый из проводов с концевиков. И просьба БЕЗ ОШИБОК.
У Вас идет тест концевиков ПРИ "ЗАСЫПАНИИ" автомобиля через 20 минут после сработки ЦЗ. Он и будоражит сигналку. Диоды VD5-VD8 отсекут сигналку от теста...
По обходчику - читаем тут Как грамотно установить обходчик

.
При поездке С ВЕТЕРКОМ все под капотом обдувается потоком воздуха и ПОВЕРХНОСТИ, которые обдуваются - ЛЕДЕНЕЮТ. Если запуск запрограммирован на МИНУС10, а за бортом реально МИНУС 20 уже, то элементарно датчик может быть ПЕРЕОХЛАЖДЕН. Прежде, чем выскакивать из машины и бежать от неё сломя голову - выключите зажигание, останьтесь  в салоне и дважды коротко нажмите кн 3. МАШИНА ПОКРЯКАЛА/ПОМОРГАЛА? Что нарисовал брелок? МИНУС 20 (или МИНУС 15, или МИНУС другой)? Посидите пять минут. Снова кн.3 ТЫНЦ-ТЫНЦ. Что теперь? Я думаю - будет ПЛЮС 5 (Плюс 12 или МИНУС 3, НО ТЕПЛЕЕ, чем было пять минут назад)!!! как думаете - почему так? 
Вам уже посоветовали ПЕРЕНЕСТИ датчик туда, где он не будет переохлаждаться ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ. Сразу скажу - НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР крепить не надо (СГОРИТ). Достаточно на головку блока, но в таком месте, где он прикрыт от набегающего потока воздуха...

ПРО КОРРЕКТНОСТЬ подключения концевика капота и датчика  Вам ссылку дали.
Если перенос датчика к положительному ркзультату не приведет, то имеет смысл заменить его НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ для исключения причины связанной с ДЕФЕКТОМ ДАТЧИКА...

Если же у Вас активирована ВТОРАЯ икона слева - ЗАПУСК ПО ИНТЕРВАЛАМ, то запуски мотора происходят по отсчетам времени. например КАЖДЫЕ ДВА часа (если оставлена заводская настройка) С МОМЕНТА АКТИВАЦИИ ЭТОГО РЕЖИМА. Пропускаются только те запуски, когда включено зажигание ключом. И вполне может быть, что ТАК СОВПАДАЕТ,что Вы приехали, поставлили на охрану И КАК РАЗ ИСТЕКЛИ ОЧЕРЕДНЫЕ 2 часа - ЗАПУСК как с куста.

Пути решения:
1. Понижение чувствительности обоих зон датчика удара.(но тогда станет хуже чувствовать удары)
2. Перенос датчика на новое место (где эти щелчки нет так болезненно им будут восприниматься) и его регулировка заново.