Your comments
Уверяю Вас - если Вы приедете в АВТОРИЗОВАННЫЙ СЕРВИС-центр Ультрастара Сервисы тут - НИКТО Вас футболить не будет. Даже если у вас НЕТ ГАРАНТИЙНОГО ТАЛОНА или он НЕ ЗАПОЛНЕН. Гарантийный период тогда будет исчисляться С ДАТЫ ВЫПУСКА, которая заложена в серийный номер системы. Но у меня вопрос - ЧТО Вы будете делать, если сервис-центр ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИКИ выдаст ЗАКЛЮЧЕНИЕ. На бланке, между прочим, с печатями/подписями! И в заключении будет значиться: "КОМПЛЕКТ StarLine A91, состоящий из (перечень сданного вами с указанием серийных номеров) ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВЕН".
Поведение специалистов АВТОСАЛОНА вы можете попытаться обсудить не на этом форуме, а позвонив в техподдержку Ультрастар (номерами исписаны все элементы комплекта). Только будьте готовы к ОЖИДАНИЮ очереди. Страна большая, пользователей много. Звонят и по серьезным поводам и по мелочам, по которым можно было и самим разобраться в инструкции.
Но Вы поймите - АВТОСАЛОН, хоть и берет у Ультрастара сигнализации для реализации (установки), но является самостоятельным Юридическим лицом. И его сотрудники не являются автоматически сотрудниками Ультрастара. И руководство Ультрастар НЕ ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТИ напрямую дисциплинарно воздействовать на нерадивого установщика, мАнАГера или еще кого в этом автосалоне. Так же ка и президент страны не в состоянии уследить за каждым вороватым чиновником на местах. И во многих автосалонах все еще СНАЧАЛА запугивают потерей гарантии, если "сигнализацию установите не у нас", берут немаленькие деньги, ставят С РЕКОРДОМ СКОРОСТИ , а потом БЕГАЮТ от бесплатной работы по переделке и устранению своих же косяков. Ультрастар борется, как может, с такими деятелями, но за КАЖДЫМ же не уследишь и надсмотрщика не поставишь. И тут от РУКОВОДСТВА АВТОСАЛОНА очень многое завист. Что у них в приоритете? Сиюминутная прибыль или ЧЕСТНОЕ/ДОБРОЕ ИМЯ? Как правило ПЕРВОЕ. Тем более - не придет один покупатель - придет другой, А раз зашел - его раскрутят по полной , а потом - хоть трава не расти.
Я тоже закупаю сигнализации у Ультрастара. А кроме меня еще много кто. В моем родном городке не один десяток тех, кто берется установить сигнализацию. Нередко ко мне приезжают ПО САРАФАННОМУ РАДИО на переделку. Почему приезжают? Потому что НЕ РАБОТАЕТ, а там, где ставили - говорят - "это StarLine ГЛЮЧИТ, а мы всегда так ставили и всегда работало". На просьбы заменить - "ПЛАТИ снова" (ничего не напоминает?) И тут СТРАДАЛЬЦУ кто-то из моих клиентов дает телефончик. Приезжают, переделываем, берем нехилые деньги (ПЕРЕДЕЛАТЬ - это не с нуля установить - сначала демонтаж, потом переделка жгутовки (если она вообще была - эта жгутовка) со вставками и наращиваниями того, что было обрезано/урезано "за ненадобностью" - (возни гораздо больше), восстановление штатной проводки в тех местах, где она была зачищена/повреждена, не закреплена... В общем - ПОДТИРАЕМ СОПЛИ - занятие, скажу Вам не из приятных... И О ЧУДО!!! Глюкавая на всю голову сигнализация ВДРУГ начинает работать. И ДАЛЬНОСТЬ нехилая становится. И все заводится на автозапусках и ложных тревог нету и багажник начинает отпираться с пульта (хотя там, где ставили до этого - заявляли, что ЭТО НЕВОЗМОЖНО на такой машине сделать). И ТД и ТП...
Автомат Калашникова - автоматом, но КТО ЕГО В РУКАХ ДЕРЖИТ - тоже многое зависит. И КВАЛИФИКАЦИЯ, а также ЧЕСТЬ и СОВЕСТЬ установщика НЕ НА ПОСЛЕДНЕМ месте в обеспечении РАБОТОСПОСОБНОСТИ сигнализации УЖЕ НА БОРТУ АВТОМОБИЛЯ. Ибо ТО, ЧТО КРИВО установлено - РОВНО работать не будет НИКОГДА.
Я своих клиентов не футболю. Если есть подозрения на неисправность оборудования - а устанавливаю я сигнализации так, что к моей работе претензии предъявить сложно - и значит если что-то стало работать не так (не работать вовсе) - сниму подозрительное оборудование, установлю клиенту ВРЕМЕННО или навсегда ДРУГОЕ, а подозрительное - сдам в сервис-центр на диагностику/ремонт. К чести Ультрастара за все время работы с их продукцией (17 лет) таких случаев пальцев одной руки хватит для перечета. А к чести сервис-центра - диагностики/ремонты/замены укладывались в сутки-двое . По опыту общения с другими установщиками знаю случаи (да и мне однажды посчастливилось) ОЖИДАНИЯ всего несколько десятков минут - тут от загрузки мастера зависит - много у него работы или нет. Только однажды приносили извинения и просили ожидать 3-4 дня из-за отсутствия на тот момент запчастей и ожидания их поступления.
Поведение специалистов АВТОСАЛОНА вы можете попытаться обсудить не на этом форуме, а позвонив в техподдержку Ультрастар (номерами исписаны все элементы комплекта). Только будьте готовы к ОЖИДАНИЮ очереди. Страна большая, пользователей много. Звонят и по серьезным поводам и по мелочам, по которым можно было и самим разобраться в инструкции.
Но Вы поймите - АВТОСАЛОН, хоть и берет у Ультрастара сигнализации для реализации (установки), но является самостоятельным Юридическим лицом. И его сотрудники не являются автоматически сотрудниками Ультрастара. И руководство Ультрастар НЕ ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТИ напрямую дисциплинарно воздействовать на нерадивого установщика, мАнАГера или еще кого в этом автосалоне. Так же ка и президент страны не в состоянии уследить за каждым вороватым чиновником на местах. И во многих автосалонах все еще СНАЧАЛА запугивают потерей гарантии, если "сигнализацию установите не у нас", берут немаленькие деньги, ставят С РЕКОРДОМ СКОРОСТИ , а потом БЕГАЮТ от бесплатной работы по переделке и устранению своих же косяков. Ультрастар борется, как может, с такими деятелями, но за КАЖДЫМ же не уследишь и надсмотрщика не поставишь. И тут от РУКОВОДСТВА АВТОСАЛОНА очень многое завист. Что у них в приоритете? Сиюминутная прибыль или ЧЕСТНОЕ/ДОБРОЕ ИМЯ? Как правило ПЕРВОЕ. Тем более - не придет один покупатель - придет другой, А раз зашел - его раскрутят по полной , а потом - хоть трава не расти.
Я тоже закупаю сигнализации у Ультрастара. А кроме меня еще много кто. В моем родном городке не один десяток тех, кто берется установить сигнализацию. Нередко ко мне приезжают ПО САРАФАННОМУ РАДИО на переделку. Почему приезжают? Потому что НЕ РАБОТАЕТ, а там, где ставили - говорят - "это StarLine ГЛЮЧИТ, а мы всегда так ставили и всегда работало". На просьбы заменить - "ПЛАТИ снова" (ничего не напоминает?) И тут СТРАДАЛЬЦУ кто-то из моих клиентов дает телефончик. Приезжают, переделываем, берем нехилые деньги (ПЕРЕДЕЛАТЬ - это не с нуля установить - сначала демонтаж, потом переделка жгутовки (если она вообще была - эта жгутовка) со вставками и наращиваниями того, что было обрезано/урезано "за ненадобностью" - (возни гораздо больше), восстановление штатной проводки в тех местах, где она была зачищена/повреждена, не закреплена... В общем - ПОДТИРАЕМ СОПЛИ - занятие, скажу Вам не из приятных... И О ЧУДО!!! Глюкавая на всю голову сигнализация ВДРУГ начинает работать. И ДАЛЬНОСТЬ нехилая становится. И все заводится на автозапусках и ложных тревог нету и багажник начинает отпираться с пульта (хотя там, где ставили до этого - заявляли, что ЭТО НЕВОЗМОЖНО на такой машине сделать). И ТД и ТП...
Автомат Калашникова - автоматом, но КТО ЕГО В РУКАХ ДЕРЖИТ - тоже многое зависит. И КВАЛИФИКАЦИЯ, а также ЧЕСТЬ и СОВЕСТЬ установщика НЕ НА ПОСЛЕДНЕМ месте в обеспечении РАБОТОСПОСОБНОСТИ сигнализации УЖЕ НА БОРТУ АВТОМОБИЛЯ. Ибо ТО, ЧТО КРИВО установлено - РОВНО работать не будет НИКОГДА.
Я своих клиентов не футболю. Если есть подозрения на неисправность оборудования - а устанавливаю я сигнализации так, что к моей работе претензии предъявить сложно - и значит если что-то стало работать не так (не работать вовсе) - сниму подозрительное оборудование, установлю клиенту ВРЕМЕННО или навсегда ДРУГОЕ, а подозрительное - сдам в сервис-центр на диагностику/ремонт. К чести Ультрастара за все время работы с их продукцией (17 лет) таких случаев пальцев одной руки хватит для перечета. А к чести сервис-центра - диагностики/ремонты/замены укладывались в сутки-двое . По опыту общения с другими установщиками знаю случаи (да и мне однажды посчастливилось) ОЖИДАНИЯ всего несколько десятков минут - тут от загрузки мастера зависит - много у него работы или нет. Только однажды приносили извинения и просили ожидать 3-4 дня из-за отсутствия на тот момент запчастей и ожидания их поступления.
Здравствуйте, Андрей. Все происходит ШТАТНО. Сигнализация перешла В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ автозапуска. Это характерно для ПОСЛЕДНИХ выпущеных А9. В её программу заложено, что если включен автозапуск по температуре, НО ПРОИЗОШЕЛ ОБРЫВ (неисправность) датчика температуры двигателя Как выглядит датчик , то сигнализация начитнает заводить мотор КАЖДЫЙ ЧАС, чтобы НЕ ЗАМОРОЗИТЬ двигатель НАВЕРНЯКА.
Ваша задача либо найти, купить и заменить датчик (магазины, торгующие сигнализациями, сервис-центры Ультрастар) или почитать вот это Как починить датчик температуры, если их нигде нет в магазинах
Удачи в решении вопроса. О результатах можно отчитаться, если не трудно.
Ваша задача либо найти, купить и заменить датчик (магазины, торгующие сигнализациями, сервис-центры Ультрастар) или почитать вот это Как починить датчик температуры, если их нигде нет в магазинах
Удачи в решении вопроса. О результатах можно отчитаться, если не трудно.
Дело скорее всего в ГРУБЕЙШИХ нарушениях ПРАВИЛ монтажа современной сигнализации. основные изложены ТУТ
Сдача оборудования на диагностику/замену/ремонт ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ теми, кто установил систему охраны. А Вам должен быть установлен ДРУГОЙ КОМПЛЕКТ. Тем более, если Ваш комплект ими же ПРИЗНАН НЕИСПРАВНЫМ. Ведь тот, кто устанавливает - выступает ГАРАНТОМ техничесокй поддержки и ГАРАНТИЙНЫХ обязательств ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
И попытка ДИНАМИТЬ Вас ведет меня лично к мысли о том, что ОНИ ДАЛЕКО НЕ УВЕРЕНЫ в том, о чем Вам говорят... А может как раз ПРЕКРАСНО ПОНИМАЮТ - КТО ВИНОВАТ. Но исправлять что либо не намерены...
Было бы не так обидно, если бы StarLine A91 ЗАСЛУЖЕННО не слыла в среде профессиональных установщиков "автоматом Калашникова" среди систем охраны за свою простоту, надежность и неприхотливость. НО НЕ ДО БЕСПРЕДЕЛА ЖЕ. Если её КРИВО установить и настроить, то и работать она будет соответственно... Причем очень часто при "скоростном монтаже" - когда все тяп-ляп и на соплях - по нашим дорогам-вибростенду разъемчики расшатываются в блоках, толком не закрепленных, скрутки ослабляются, толком не зафиксированные, провода отрываются/перетираются, будучи не увязанными/не уложенными/не закрепленными и.... через месяц-два, полгода-год НАЧИНАЮТСЯ ГЛЮКИ. Закономерные ГЛЮКИ. Вот только виновата-ли в них сигнализация?
И попытка ДИНАМИТЬ Вас ведет меня лично к мысли о том, что ОНИ ДАЛЕКО НЕ УВЕРЕНЫ в том, о чем Вам говорят... А может как раз ПРЕКРАСНО ПОНИМАЮТ - КТО ВИНОВАТ. Но исправлять что либо не намерены...
Было бы не так обидно, если бы StarLine A91 ЗАСЛУЖЕННО не слыла в среде профессиональных установщиков "автоматом Калашникова" среди систем охраны за свою простоту, надежность и неприхотливость. НО НЕ ДО БЕСПРЕДЕЛА ЖЕ. Если её КРИВО установить и настроить, то и работать она будет соответственно... Причем очень часто при "скоростном монтаже" - когда все тяп-ляп и на соплях - по нашим дорогам-вибростенду разъемчики расшатываются в блоках, толком не закрепленных, скрутки ослабляются, толком не зафиксированные, провода отрываются/перетираются, будучи не увязанными/не уложенными/не закрепленными и.... через месяц-два, полгода-год НАЧИНАЮТСЯ ГЛЮКИ. Закономерные ГЛЮКИ. Вот только виновата-ли в них сигнализация?
Ну значит надо его проверить. При комнатной температуре 10..12кОм. полный график ТУТ
Проверять надо при откинутом хотя бы одном из проводков датчика от проводки сигнализации. Надо пошатать шлейфик на входе в клемму на предмет обрывов/замыканий, следя при шевелении проводков за показаниями омметра - не скакнут-ли они к нулю или бесконечности при пошевеливании. Если скакнут - датчик менять или чинить, если в продаже нету. как - описано ТУТ
Проверять надо при откинутом хотя бы одном из проводков датчика от проводки сигнализации. Надо пошатать шлейфик на входе в клемму на предмет обрывов/замыканий, следя при шевелении проводков за показаниями омметра - не скакнут-ли они к нулю или бесконечности при пошевеливании. Если скакнут - датчик менять или чинить, если в продаже нету. как - описано ТУТ
А другие команды ВО ВРЕМЯ АВТОЗАПУСКА - доходят? Например температуру посмотреть?
Не понял вопроса... Когда МОТОРНЫЙ датчик показывает +14? После НЕДЕЛИ СТОЯНИЯ на улице? Или через 2-3 часа после глушения мотора?
После простоя машины более 10 часов БЕЗ ЗАПУСКА МОТОРА он так и показывает + температуру?
Ну тогда придется проверить еще кое-что.. Вот ТУТ есть график зависимости сопротивления датчика от температуры. Проверьте при НУЛЕ ГРАДУСОВ (вода со льдом) и при +40 градусах - мешанина из кипятка и холодной воды с контролем бытовым термометром для измерения температуры у больных. ГРАФИК совпал с показаниями датчика? Тогда, ЕСЛИ Вы уверены, что ОШИБОК в монтаже НЕТ - демонтируететосновной блок и везете его в ближайший сервис-центр на дагностику. сервис-центры
После простоя машины более 10 часов БЕЗ ЗАПУСКА МОТОРА он так и показывает + температуру?
Ну тогда придется проверить еще кое-что.. Вот ТУТ есть график зависимости сопротивления датчика от температуры. Проверьте при НУЛЕ ГРАДУСОВ (вода со льдом) и при +40 градусах - мешанина из кипятка и холодной воды с контролем бытовым термометром для измерения температуры у больных. ГРАФИК совпал с показаниями датчика? Тогда, ЕСЛИ Вы уверены, что ОШИБОК в монтаже НЕТ - демонтируететосновной блок и везете его в ближайший сервис-центр на дагностику. сервис-центры
1. Для того, чтобы сигнализация осуществляла КОНТРОЛЬ ПО ТАХОМЕТРУ - запрограммировать в настройках "ТАХОМЕТР" - мало. Надо еще и серо-черный провод сигнализации ПЕРЕПОДКЛЮЧИТЬ туда, где в автомобиле имеются импульсы, частота которых связана с оборотами двигателя, а амплитуда не менее 5 вольт (лучше, если она будет больше 8 вольт).
2. Если в процессе попытки запуска ПРОИЗОШЕЛ НЕДОКРУТ (сигналка бросила вращение стартера) и ТАБЛО приборной доски ПОГАСЛО, а на брелок прилетело SP (Start Penalty - переведите сами), то высока вероятность того, что в процессе вращения стартера ПРОИЗОШЛА ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ НИЖЕ 10 вольт (это характерно при слабом аккумуляторе и КРЕПЧАЮЩЕМ МОРОЗЕ). Все сигнализации при проваливании напряжения ниже 10 вольт прерывают текущий запуск и отменяют все последующие запуски, а также СБРАСЫВАЮТ включенные автоматические. Так как основная функция - ОХРАНЯТЬ, а заводить - СЕРВИС, то энергию ДОХЛОГО аккума надо расходовать РАЗУМНО - на основную функцию, а не ЗАСАЖИВАТЬ бесплодными попытками пуска.
Благодаря планетарному редуктору в стартере КЛЮЧОМ на слух мотор бодро крутиться и при 8-9 вольтах, а завестись способен и при 7 вольтах... Но у сигнализации нет ГЛАЗ и УШЕЙ. Вот в чем дело.... Так что 10 вольт - и АДЬЕС , АМИГО...
Так это или не так - проверяется вольтметром на клеммах аккумулятора В МОРОЗ при запуске мотора ключом В МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА.
2. Если в процессе попытки запуска ПРОИЗОШЕЛ НЕДОКРУТ (сигналка бросила вращение стартера) и ТАБЛО приборной доски ПОГАСЛО, а на брелок прилетело SP (Start Penalty - переведите сами), то высока вероятность того, что в процессе вращения стартера ПРОИЗОШЛА ПРОСАДКА НАПРЯЖЕНИЯ НИЖЕ 10 вольт (это характерно при слабом аккумуляторе и КРЕПЧАЮЩЕМ МОРОЗЕ). Все сигнализации при проваливании напряжения ниже 10 вольт прерывают текущий запуск и отменяют все последующие запуски, а также СБРАСЫВАЮТ включенные автоматические. Так как основная функция - ОХРАНЯТЬ, а заводить - СЕРВИС, то энергию ДОХЛОГО аккума надо расходовать РАЗУМНО - на основную функцию, а не ЗАСАЖИВАТЬ бесплодными попытками пуска.
Благодаря планетарному редуктору в стартере КЛЮЧОМ на слух мотор бодро крутиться и при 8-9 вольтах, а завестись способен и при 7 вольтах... Но у сигнализации нет ГЛАЗ и УШЕЙ. Вот в чем дело.... Так что 10 вольт - и АДЬЕС , АМИГО...
Так это или не так - проверяется вольтметром на клеммах аккумулятора В МОРОЗ при запуске мотора ключом В МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА.
Да, первым делом надо убедиться в исправности температурного датчика сигнализации Датчик температуры. При комнатной температуре его сопротивление 10...12 килоОм. при нагревании уменьшается, при охлаждении растет. Зависимость нелинейная. полный график ТУТ на перовой странице в ходе обсуждения.
Скорее всего оторвался один из проводков, припаянных к платке внутри тела датчика и то контачит. то нет...
О ремонте можно почитать вот РЕМОНТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ хотя проще купить новый (если есть возможность)- цена вопроса 300-350р. Торгуют в отделах сигнализаций.
Скорее всего оторвался один из проводков, припаянных к платке внутри тела датчика и то контачит. то нет...
О ремонте можно почитать вот РЕМОНТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ хотя проще купить новый (если есть возможность)- цена вопроса 300-350р. Торгуют в отделах сигнализаций.
Спасибо, что сообщили. Все как в большинстве случаев - банально - не хватает мощи для вращения стартера. А вот кто виноват - аккумулятор, стартер или проводка - это уже надо смотреть по месту. Самое простое - взять на прокат аккумулятор у отца/брата/друга на пару дней. Все станет понятнее.
Customer support service by UserEcho
Сервис-центр будут волновать только ДВА МОМЕНТА:
1. Целостность пломбы-наклейки (что никто не лазил в блок) - иначе гарантия автоматически аннулируется и ремонт/замена будет платной.
2. Наличие заполненного фирмой-установщиком гарантийного талона с указанием даты установки. если такового нет. то гарантийный период исчисляется с даты выпуска. которая заложена в серийный номер.
Ну и 3. На всякий случай - если при вскрытии блока мастер обнаружит в нем следы коррозии от воды или других жидкостей, детали, СГОРЕВШИЕ из-за ошибок монтажа, то ремонт/замена будет НЕГАРАНТИЙНЫМ (за деньги).
3а. Предвосхищая вопрос - отвечу - с обманом со стороны мастеров сервисов не сталкивался. Ведут себя ЧЕСТНО и "лапшу" на этот счет не вешают. Думаю, что фирма их заинтересовывает в честности и страхуется от их соблазна "подзаработать" таким образом...