При плавных глубоких засадах аккумулятора начинает некорректно работать CAN-шина автомобиля и это вызывает ЗАВИСАНИЕ адаптера CAN сигнализации. Обычно  вернутьвсёвзад удается простой манипуляцией - сняв клемму аккумулятора  (безопаснее снимать МИНУС) и вернув её на место В ОДНО КАСАНИЕ, без искрения, выждав пару-тройку минут. Разумеется - если аккамуль "сдохший", то  перед этим надо аккумулятор зарядить.

Если при стартерной прокрутке  напряжение в бортсети падает ниже 9 вольт, то надо или чинить проводку/стартер/электрические контакты  в блоках или... менять аккумулятор - смотря кто является виновником этой просадки...

Зависание CAN-адаптера может происходить и при  плохих контактах в цепях сигнализации, с которыми связан этот адаптер. Тут всё  на совести и в руках установщиков...

Стирание информации из CAN-адаптера - нечастое событие и чтобы его вызвать - это надо  сильно "обидеть" сигнализацию... Но и такое возможно, если  в кучу соберутся несколько факторов (и аккумулятор - совсем плохой, и в проводке есть проблемы и  сигнализацию установили  с рекордом скорости, а не рекордом качества...)

Если аккумулятор будет засажен  "ниже плинтуса" - сильно ниже 10 вольт (например вольт до 6-7, а то и ниже) и простоит без зарядки  не одни сутки, то это не только пагубно скажется на его ресурсе (сроке службы), особенно - если это произойдет зимой, но  нередко вызывает и сгорание антенны сигнализации. Ну не рассчитан передатчик антенны на питание  таким низким напряжением, в ней смещаются режимы работы транзисторов  в выходном каскаде передатчика, Они из импульсного режима работы выходят в линейный, открываются без управляющего сигнала, начинают сильно греться, так как не рассчитаны быть открытыми долго и ... Либо сгорают напрочь,  либо "поджариваются"...   В последнем случае связь с брелоком остается, но сильно падает дальность, в перос случае связь пропадает совсем...

Вообще - плавная засада аккумулятора  - серьезное испытание не только для сигнализации, но и для всей бортовой электроники и допускать его крайне нежелательно , тем более -  допускать НЕОДНОКРАТНО. Если машиной пользуются крайне нерегулярно, а автозапуска нет (им можно было-бы пользоваться для периодического  автоматического запуска мотора например раз в сутки ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ аккумулятора), то  при долгих простоях надо хотя-бы  раз в неделю жать кн.3 брелока и смотреть - что показывает он по поводу напряжения. Упало до 10,5 вольт - снимать  аккумулятор с машины и нести заряжать на заряднике от сети или.... заводить машину и  дымить во дворе, заряжая  аккумулятор генератором машины...

Когда речь заходит о машине старше 10-15 лет, да если она еще и несколько владельцев сменила, то надо ДРУЖИТЬ с хорошим автоэлектриком и  ежегодно  (а также при появлении странных симптомов в поведении электрики) посещать его для профилактических осмотров и ремонта проводки машины и электрических узлов  и электронных блоков... Потому как в таких машинах любят поселяться и жить "вампиры" (утечки тока не туда, куда надо)...

Устанавливаю A93 давно (это сестра А63 на той же платформе, только с автозапуском). Установил их немало и без CAN-модуля и  с модулем -  массовых жалоб клиентов нет. При наличии жалоб практически всегда  обнаруживаются ВНЕШНИЕ факторы, описанные выше.

Так что причины не в сигнализации... Причины обычно находятся вокруг неё...

Думал сначала как то по аналогу подключения но нет по Кану (цифре) оказывается.

Ерунда какая-то бессмысленная.

Как отсутствие функционала через CAN может помешать АНАЛОГОВОМУ подключению для реализации желаемого?

Как раз наоборот - первое правило УСТАНОВЩИКА (а значит и любого , кто решил им побыть один раз и для своей машины) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ шины CAN гласит:

"если что-то НЕ ЗАЯВЛЕНО, не работает через CAN (хотя заявлено) или работает некорректно, то это следует запретить в настройках CAN-адаптера и сделать аналоговым подключением доп. каналов сигнализации к соответствующим цепям в проводке машины."

Если у  наших коллег (установщиков) возникнут затруднения при решении вопроса - именно они могут попросить технической помощи не только у техподдержки ЗАОЧНО, но и пригласить регионального представителя к себе в установочный центр (если они зарегистрированные установщики) для помощи ВЖИВУЮ.

меня больше парит, что климат-контроль не запускается при автозапуске. в машине холодно либо жарко. смысл автозапуска теряется, разве что прогрев двигателя

При корректном монтаже и настройках  климат-контроль  во время автозапусков/дистанционных пусков должен включаться в том режиме, в котором он был оставлен при покидании машины. Если у Вас так не работает (перед глушением мотора после поездки у Вас климат-контроль РАБОТАЕТ и Вы его НЕ ВЫКЛЮЧАЕТЕ вручную до того, как глушите мотор), то Вам следует  посетить установщиков, производивших монтаж и попросить исправить/доделать несделанное ими...

Если у вас сертифицированный сервис Starline в городе Уфа?

Сервисный центр StarLine - это РЕМОНТНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ центр, в котором производятся:

-проверки/диагностика работоспособности оборудования StarLine

-перепрошивки/оживления  оборудования при их "окирпичивании" неквалициванными  обновлениями ПО

-ремонты с заменой сгоревших компонентов на платах при неверных подключениях или  из-за отказов компонентов в рамках гарантийных ремонтов

Такой СЕРВИС-ЦЕНТР в Уфе находится по адресу

Уфа

Фирменный центр StarLine (ИП Садыров А.Р.)
Уфа, ул.Трамвайная 5Б
Вт- Сб: с 10:00 до 20:00, Вс – Пн: выходные дни
+7 (347) 299-55-55
starline-ufa@mail.ru

А ссылка на все такие центры для других читающих  https://www.starline.ru/service-centers/

Если же Вас всё-таки интересуют сертифицированные УСТАНОВОЧНЫЕ центры, занимающиеся УСТАНОВКОЙ оборудования StarLine, то  таких ищите по ссылке http://www.starline.ru/x96partners/     на букву У  по Уфе нашлось:

Уфа

Орлов Вячеслав Анатольевич
CarReServed (OOO “Автоформен”)
+7 (960) 805-86-66
Уфа, ул. Трамвайная, д. 2B

Поляков Сергей Васильевич
Фирменный центр StarLine (ИП Тулупов Н.М.)
+7 (347) 298-95-95, +7 (347) 298-98-08
Уфа, ул. Трамвайная, д. 5Б

Светляков Юрий Вениаминович
Угона.нет – Уфа
+7 (917) 345-55-55
Уфа, ул. Р. Зорге, д. 8/2

Версия Андроида 13-я.

Спасибо за информацию. Значит всё-таки можно заставить телефон постоянно  искать  сопряженные устройства. Однако надо  понимать, что батарею он будет сжирать гораздо быстрее при таком выборе настройки...

Да, но ведь выше вы писали, что проблема с 12-й версии вам давно знакома. Не следите, что ли... Или вам вообще всё равно? Мне думается, о миллионах своих клиентов следует подумать, нет? Поэтому и пишу, что странно. Хотя можете не отвечать. Лично я уже понял ваше отношение к потребителям...

Стоп-стоп-стоп. Я простой обычный УСТАНОВЩИК. У меня не миллионы клиентов. Ну может пару-тройку тысяч за более чем  25 лет установок наберется... Установил в свое время  всего одну E96BT (даже не v2) и понял - больше не  буду. Это МОЙ ВЫБОР. Своих клиентов уговариваю поставить системы  с GSM, объясняя как раз все ОГРАНИЧЕНИЯ , связанные с BT-каналом. Ну либо ставлю системы с обычным радиоканалом для связи с брелоком (А93v2) , в которых BT априори нет, если  клиентам не нужно управление с телефона и через приложение... Поэтому у моих клиентов проблем не возникало...

Возможно Вам поможет информация из темы

https://support.starline.ru/communities/97/topics/112816-sletaet-blyutuz-soedinenie-s-prilozheniem

В ней писать не нужно. Просто  внимательно прочтите ОГРАНИЧЕНИЯ, возникающие при использовании BT-соединения по вине производителей телефонов...

Если установку сигнализации производили УСТАНОВЩИКИ, то следует обратиться к ним для решения  вопроса.

Не зная - что-куда-как-зачем было подключено из цепей сигнализации к проводке машины и как всё было настроено - ЗАОЧНО Вашу  проблему не решить...

Если  сигнализацию устанавливали Вы лично, то  нужны те самые подробности про  установку

(что-куда-как-зачем было подключено из цепей сигнализации к проводке машины и как всё было настроено)

- какими дидактическими материалами пользовались при подключениях (ссылки на них) и файл настроек сигнализации в формате SLC...

И в этом случае модераторы перенесут тему в раздел "самостоятельная установка", для которого действует п.2.7 правил форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma

Странно что сам Старлайн об этом не в курсе...

Так ведь это  в настройках телефона...  Старлайн  не обязан следить за всеми обновлениями всех производителей телефонов... Какая версия Андроида сейчас в телефоне, Сергей43?

Если такой выбор появился в новых версиях ПО телефонов - зачет производителям телефонов. Значит теперь телефон всегда будет искать  сопряженные устройства, в том числе  и  сигнализацию. Занавес.

ссылку на инструкции .

+100/500

В диагностике обороты тахометра показывает, значит понимает, что мотор работает. Пробовал подключать и по кан, и просто проводами к тахометру, по генератору.

1) Куда в проводку машины подключали серый с черной полосой  провод сигнализации для аналогового контроля по тахометру и по генератору?

2) проверяли-ли  приборами - что происходит   в этих точках проводки автомобиля при:

а) выключенном зажигании

б) включенном зажигании/, но не заведенном моторе

в) при заведенном моторе ?

3) каким образом реализован контроль зажигания?

а) из CAN

б) аналоговым подключением желтого провода из разъема Х1 сигнализации к соответствующей цепи в проводке автомобиля (в этом случае галка в настройках CAN с контроля зажигания должна быть снята)