Может "HI C" показывает? Вообще-то , нсколько я знаю  у модели сигнализации Е90/Е91 брелок должен или температуру показывать или ПРОЧЕРКИ  --С  или ---С (если температура за пределами диапазона МИНУС 40...ПЛЮС 70 градусов).
читаем стр 58 (может быть другая - было несколько вариантов - смотрим оглавление) инструкции по эксплуатации. раздел ПОИСК АВТОМОБИЛЯ И ПРОСМОТР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
Или у вас дРУГАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ всё-таки?

  Отключите датчик от сигнализации (найдите место соединения или возле блока сигнализации или под капотом), В крайнем случае ПЕРЕКУСИТЕ  шлейф датчика температуры.
Просмотрите температуру теперь. Что напишет брелок - "LoC" ?
Зачистите кончики  перекушенного кабеля. идущего к датчику. измерьте сопротивление омметром. При комнатной температуре оно должно быть 10...12кОм, если датчик теплее, то должно быть меньше, если холоднее - то больше. Вот  тут  На первой странице есть ГРАФИК
Не должно быть меньше 100 ОМ и больше 100килоОМ.   
Тем более у Вас в профиле - УСТАНОВЩИК. 

Есть вопросы:
1.А уточнить можно - что у нас со Slave - он активирован и настроен? Тогда как настроен?
2. Второй вопрос  - как организован обход иммобилайзера, если функция запуска мотора реализовывалась...
3. Что  у нас в настройках CAN по поводу активации ШТАТКИ и что вообще реализовано по CAN, а что ПРОВОДАМИ? НЕ ЗАБЫЛИ запретить в CAN всё то, что сделано проводным подключением?

Конечно строго такой прошивки Е90 у меня под руками нет. И поставить эксперименты даже на столе я не могу. Но есть подозрения о каком-то конфликте в алгоритмах электроники на борту - штатной и нештатной... А вот в чем засада - лучше бы ВЖИВУЮ посмотреть... Дистанционно такое устранять проблемно... Тем более - кода НЕ БЫЛО ТАКОЙ ситуации не разу в практике...
Только предположения строить...

Крепить датчик удара надо НА МЕТАЛЛ усилителей внутри торпедо. Идеально - труба-кожух рулевого вала, если это возможно. И отрегулировать заново.
Хруст пластмассы отечественного автопрома - БИЧ всех датчиков удара. Чем старше автомобиль, тем больше прогрессирует проблема. Старая сигналка жила еще при мягкой пластмассе (в не сильно старом авто), которая не сильно хрустела при перепадах температуры...
Ну и желательно бороться с хрустом. Я свою старую ВАЗ-2109 проклеивал всю, в том числе на все пластмассовые детали клеил шумоизоляцию (с изнанки, разумеется)..
на Toyota 14 лет от роду такой проблемы нет (слава Богу)...
Я не пользуюсь запуском по будильнику. Мои клиенты, судя по всему тоже (или у них машины возле дома живут). Поэтому ОДНОЗНАЧНО утверждать - нужен-ли брелок в зоне досягаемости для запуска - утверждать не могу. Хотя подозреваю - что нужен. Тем более - Вы уже эксперимент поставили на этот счет. Вот ДЛЯ ИНТЕРВАЛЬНЫХ запусков - точно не нужен, как и для температурного.

Так как на автозапуске у этой сигнализации ДАТЧИК УДАРА ОТКЛЮЧАЕТСЯ и приводить к  сработкам не может, то почитайте вот это Причина Ложных сработок по датчику удараа заодно и вот это Глюк starLine A91, который вовсе и не глюк

Вам необходимо УСТРАНИТЬ ОШИБКИ монтажа. В первую очередь РАЗНЕСТИ шлейфы приемо-передатчика и датчика удара...
Это наиболее частая причина. Если шлейфы разнесены,  а тревоги так и идут, то следует ВРЕМЕННО отключить датчик удара, выдернув его шлейф из блока сигнализации и понаблюдать несколько дней  - будут-ли ложные сработки. 

1. Про то, что ПУТАТЬ черно-желтые тонкий и тостый нельзя - ПИСАЛ в самом первом своем сообщении (и это очень частая ошибка). А еще раньше меня - это Вам было написано участником "Харёк"...
2. НЕ СОВЕТУЮ делать подключение к ручнику БЕЗ ДИОДА - автозапуск будет чудесным образом ИСЧЕЗАТЬ (был установлен и активирован вечером, а с утра на экране нет иконы и машина замерзшая).
Диод НАДО УСТАНОВИТЬ В ШТАТНЫЙ ПРОВОД, а не в провод сигнализации.
А) То есть - нашли провод РУЧНИКА в проводке автомобиля, на которм +12 при опущенном ручнике и НОЛЬ вольт при поднятом.
Б) Раскусили именно этот провод!!! Диод установили  так, чтобы КАТОД (плоска на корпусе) был в ту сторону раскушенного провода, которая пошла к рУЧНИКУ, а второй вывод диода - АНОД - в сторону приборной доски.
В) оранжево-фиолетовый подключили СО СТОРОНЫ КАТОДА, то есть к хвостику штатного провода, идущего к ручнику. ГРАМОТНОЕ подключение к РУЧНИКУ на автомобилях с РКПП (МКПП)

Схемы нам не надо. Более того - советую либо установить оТДЕЛЬНЫЙ концевик для сигналки. Либо отрезать штатный от проводки автомобиля и убрать диод, оставив на концевике только оранжево-серый.
Ибо рано ил поздно у вас будет нОВЫЙ ВОПРОС - ПОЧЕМУ сигналка заводит мотор НЕ ПРИ ТОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ?  А потому и заводит, что вход АЦП процессора измеряет далеко не то, что должен измерить. Потому что схема НЕ ТА, что  должна быть.
А должна быть Схема подключения датчика температуры для A91, старых А9 и В9

Подключать провод контроля капота с диоднойц отвязкой МОЖНО ТОЛЬКО на тех моделях сигнализаций. где ВХОД КАПОТА И ВХОД датчика ТЕМПЕРАТУРЫ - РАЗНЫЕ входы сигнализации, отдельными проводами! - А92, В92, А93, Е90, А94, В94. 

Какой замок? Центральный Замок автомобиля? Не вопрос. Все двери и багажник РАЗБЛОКИРУЮТСЯ при нажатии на пульте СНЯТЬ С ОХРАНЫ. Можно открывать что угодно, НО РУКАМИ. Я ведь понял ваш ИЗНАЧАЛЬНЫЙ вопрос - как ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК пультом сигнализации. ТО есть - нажали кнопки на брелоке - КРЫШКА ПОДКИНУЛАСЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО - как собственно и должна работать сервисная функция сигнализации - ОТПИРАНИЕ/ОТКРЫТИЕ багажника. 
Если Вас интересует ТОЛЬКО РАЗБЛОКИРОВКА и ТОЛЬКО крышки БАГАЖНОЙ ДВЕРИ, то Вам достаточно выполнить только работы по врезке дополнительного реле в ПРОВОД РАЗБЛОКИРОВКИ крышки. Но есть одно НО - крышку надо будет успевать ПОДДЕРНУТЬ рукой, нажав на гашетку открытия на ней в течение 0,5 сек после нажатия на брелоке  БАГАЖНИК-ОТОПРИСЬ. Иначе будет тревога по зоне БАГАЖНИК. Потому что сигнализация ПРОВЕРЯЕТ концевик багажника в течение 0,7 сек с момента активации канала ОТПИРАНИЯ БАГАЖНИКА. И если концевик не сработал, то сигнализация понимает, что крышка не открылась и... бЕРЕТ ЕЁ ПОД ОХРАНУ обратно. Теперь  - если вы её откроете - тревога Вам обеспечена (если машина в режиме ОХРАНА).

Путь решения проблем:
1. ЗАПРЕТИТЬ чтение из CAN статусов:
-двигатель заведен
-зажигание
-педаль ТОРМОЗа/ПАРКОВКА/СТОЯНОЧНЫЙ тормоз
2. Сделать контроль этих цепей ПРОВОДНЫМ подключение СТРОГО В СООТВЕТСТВИИ с рекомендациями В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ по подключению соответственно:
-серо-черного провода
-желтого тонкого провода
-оранжево-фиолетового и сине-красного проводов
3. ГРАМОТНО и КАЧЕСТВЕННО установить ОБХОДЧИК Читаем тут про ОБХОДЧИК
Это то, что касается ЗАПУСКОВ БЕЗ ОСЕЧЕК.
И это культура и грамотность монтажа/подключения/настройки
4. Разобраться - по какой причине идет ТРЕВОГА и устранить эту причину. Нам отсюда не видать - что именно и как происходит. Причин может быть много. И все они - в ошибках монтажа сигнализации. У Вас GSM-канал установлен. ПРИ БЕЗГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ радиосигнал , излучаемый антенной, нарисованной на плате ОСНОВНОГО БЛОКА при размещении этого БЛОКА НА МЕТАЛЛЕ так, что антенна ФОНИТ  в сторону металла и получаются множественные переотражения сигнала, СОЗДАЮЩИЕ помехи и вызывающие ложные сработки. Опять упираемся в ГРАМОТНОСТЬ и КАЧЕСТВО монтажа... Не исключено, что и проводка уложена и подключена с ошибками...НО ОПЯТЬ таки нам отсюда - НЕ ВИДНО - ЧТО ИМЕННО НЕ ТАК сделано. Многие моменты изложены В ИНСТРУКЦИЯХ И РЕКОМЕНДАЦИЯХ. Но кто их читает - эти инструкции?

Автору вопроса есть встречный вопрос - а если ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на экран брелока - ЧТО "ЛИШНЕГО" на нем есть  - когда начинается ТРЕВОГА? Неужели ничего? А если кн.3 коротко нажать при этом? НИЧЕГО дополнительно на экран ее выскакивает?
Второй вопрос - установка/подключение к автомобилю осуществлялась с использование CAN-шины или ТОЛЬКО ПРОВОДАМИ?
Третий вопрос - ЧТО было использовано в качестве ОБХОДЧИКА? Бесключевой FIRTIN (или i-DATA-LINK) или обычный ЧИПовый обходчик?

Ответьте на вопрос - что паказывает БРЕЛОК при просмотре температуры двигателя? Дважды быстро коротко кнопку 4 брелока нажмите, стоя рядом с машиной. Что будет на экране? При этом машина должна поморгать и покрякать (поиск автомобиля). Главное - Что БУДЕТ НА ЭКРАНЕ брелока ПРИ ЭТОМ?